第五百五十四章 騰蛟飛天（1/2）

接下來的日子裡，無論是長纓集團旗下的騰蛟飛車集團，還是與長纓集團合作的車企，都表現出了極高的辦事效率，簽合同，轉讓技術，派駐技術人員。

這些車企有些原本就有生產電動汽車的底子，有些生產線改造後就可以使用的。還有的車企規模比較小，也沒有那麼大的野心，乾脆和騰蛟集團簽訂的是加工協議，他們連電機的技術都不要，直接就要加工框架，由騰蛟集團提供電池和電機，他們負責其他的內容，然後進行組裝，賺個加工費。

這個譚聚東自然也答應，合作是多方面的，只要組裝的產品合作，就算對方只加工個殼子，對他來說也是省了不少事情的。

畢竟簽訂合約協議的時候，強調最多的就是產品的質量和技術的保密，相信就算有人想要越線，也要想了想那個代價。

而那些大的車企的效果更高，他們早就摸透了本公司的勢力範圍內那些潛在客戶。在和長纓集團合作協議一簽訂後，立刻就展現出了強大的動員和組織能力。特別是像吉力、比亞鏑、長城等企業，用了不到兩個月的時間，就已經推出了自己生產的騰蛟飛車，並開始在南美、中亞、非洲等地銷售！

要知道，雖然騰蛟飛車在華夏這邊銷售也是很旺的，但是事實上華夏的潛力客戶畢竟是有限的。一來是生產能力有限，二則是華夏的低空還沒有放開，雖然傳言說要放開，但誰也不清楚，什麼時候才能放開。

只這一條，就限制了很多普通用戶對於飛車的需求——飛車的確不錯，價格也不高，但是，要是私人訂製的話那也不會低——有這錢，很多人就會去選一個國外名牌跑車了，畢竟那個牌子更亮。飛車是飛行技術比較炫目，但並不是所有的人都敢飛著開的。

而很多其他地方就不一樣了，比如中亞，南美，那邊的很多低空管制是放開的，或者沒有那麼嚴，這個飛車銷售的限制就沒有了。而像非洲——呃，非洲絕大多數地方，有低空管制嗎？

除非你找死，飛往那幾個霸權國家制定的禁飛區里去，否則在大非洲里，隨你怎麼飛吧！

甚至在非洲這邊，還有人希望能夠有加油的飛車——這個根本難不住這些大的車企——不就是換個發動機而已嘛！

很快，隨著這一波飛車的銷售，騰蛟這個品牌，真的是在世界上打響了——儘管都知道這是華夏的車，但是，沒辦法啊！誰讓全世界就這一款呢！雖然華夏的車在老美沒有全渠道銷售，但是不少老美的愛好者們還是通過吉力等集團訂購了飛車，騰蛟，是真的火起來了！

要說這件事情，最高興的，莫過於譚聚東了。

以往是看著諾大的市場沒辦法及時占領，心裡著急——別說騰蛟飛車了，種花電池的市場占有率還不到30%呢，特別是國際市場，連10%都不到！

而騰蛟飛車的市場占有率就更低了——甚至可以說幾乎沒有占據多少市場，畢竟從定型生產到現在，滿打滿算不過半年多的時間，就算是開足馬力，加上又新建了廠子的生產線，每天能夠下線的騰蛟飛車還是有限的，而且還要照顧那些私人定製的飛車，產量就更低了。

現在可好了，只是搞一個合作，騰蛟飛車就已經打入到了歐美、中東和非洲市場，雖然每輛車的利潤要少的多，但說實話，現在種花電池的成本在那裡擺著，五萬塊倒有七八成是純賺，這種幾乎算是無本的生意，做起來別提多痛快了！

譚聚東還在自己的辦公室里擺著一個動態圖，每天都會根據市場的情況進行補充——他是希望著，能夠在今年年底前，讓騰蛟飛車進入到全世界的每個有購買力的國家！

口氣雖然聽著很大，但實際上卻不是沒有可能——要知道，騰蛟集團的產能不大，但和長纓集團合作的這些車企的能量加起來，那絕對不會小！

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