第五百一十章 買斷或共享（2/2）

「你們想要限制我？那麼我就限制你們！」葛小華決定技術共享，充當國產三大件的技術顧問，技術分享出去，但是核心的還是掌握在自己手上，當然了，製造出三大件，再以零部件的方式賣出去，不過這樣的話，他們還不如去國外購買零部件，何必買葛小華的，但是技術共享就不一樣了，作為技術顧問，每年華風就能夠從每個企業拿到不菲的版權費，這是一筆很長期的收入。

「技術共享給各個車企，提高國內車企的技術能力，三大件上有了競爭，對抗合資車是有優勢的，也是為國產車的技術提高做出貢獻。」葛小華在三大件的技術轉讓方面，選擇了跟多家國內車企進行技術共享的方式，以賣技術獲取版權費的方式提高華風的可持續發展潛力。

每個車企的技術按照轉讓的技術難以程度，分為三個等級是，越高等級的技術每年的版權費就越高，而相應的獲取到的核心技術就會多一點，如果每個企業的技術共享都談妥了，就算按照最低程度的技術轉讓，華風每年光是技術版權費就高達一億！並且每年的技術轉讓費都是長期穩定的，這也讓華風得到了一個穩定的收入來源，可以用這筆錢繼續投入到技術研究方面。

「先期華風不會量產汽車，在國內市場沒有廣闊的經銷商渠道4S店，就算生產出來了，也無法賣出去，渠道這方面的建立不是一時半會能完成的，最關鍵的還是華風在國內大多數的人印象當中還是山寨的標籤，品牌價值也沒提升起來，所以量產汽車暫時不會去做，而技術性轉讓則是比較好的收入來源，是對技術研發的一種肯定。」葛小華考慮到要賣技術的版權，也是出於這種考慮，光是研發，如果沒有收入，不僅作為老闆的葛小華覺得沒多大的意思，做研發的技術人員也覺得看不到希望，這也會形成一個惡性循環。

國外廠商的合作，大部分的意見還是要去跟這些大品牌合作，就算是墊錢也要合作，畢竟一旦合作，那麼就可以以此為噱頭了，而國外廠商的合作條件開出來的也是比較苛刻的，基本上他們要掌握主導地位，華風只是一個附屬，還有條條框框一大堆，葛小華看到這些頭都疼了。

「合作？這是公平合作嗎？完全是給你們打工，去你的！」葛小華拒絕了國際性大廠的合作邀約，此刻的華風還沒資格跟他們平起平坐，因此這些大廠的意思很明確，想要合作就要付出一些代價。

葛小華可不在乎跟這些國際性汽車大廠合作，沒必要進行鍍金的行為，畢竟華風自從跟他收購了之後，可沒有進行量產汽車的項目，所以跟消費者都沒有進行接觸，跟國外的大廠合作就沒多大必要了。

「我不會求你們，但是終有一天你們會求我！」葛小華還是有脾氣的，幾個大廠尋求合作，看似是公平合作，地位都差不多，但是都開出了很多不合理的限制條件，還是打心裡看不起中國的車企，特別是葛小華這種最近幾年內因為抄襲國外大廠外觀鬧得紛紛揚揚的山寨車企，跟你合作算得上是看得起你了。

國外廠商的合作結束了，接下來的事情就是富豪進行私人定製車型的事情，可能也是受到了打造的第一款藍龍超跑的影響，特別是超跑已經登錄了不少的電影當中，造成了不少的影響，所以說經過這次的車展還有試駕體驗，很多富豪對於葛小華這種比較小眾的車企打造的汽車極為感興趣，特別當知道華風私人定製的汽車是手工打造的，特別能夠吸引人，手工打造就說明獨一無二，這也是為什麼很多汽車品牌在製造跑車的時候，也會進行全球限量之類的，除了精益求精之外，也是滿足有錢人的獨一無二的心理，但是不管怎麼限量都是幾百甚至幾千的，對於動不動幾十萬幾百萬量產的汽車來說，限量幾百的確很不錯的，但是如果是全球限量一輛，那麼不是更加有獨有性？