第四百一十九章 五菱宏光S（2/2）

趙康對這方面的政策很了解，山本雄次在日本有勢力，因此葛小華才能這麼順利地帶著GXH01發動機來到日本一家汽車改裝廠。

「這就是進口日本的五菱宏光S？」葛小華看著面前白色的五菱宏光S，十分地親切，因為在中國的路上，五菱神車基本是爛大街了，隨處可見的五菱神車，每個月的銷量都是首位，創造了中國汽車的歷史。

葛小華四下打量了下，沒發現上面不同，跟平時見的差不多，而且看起來很嶄新，應該是進入日本沒多久。

山本雄次給葛小華介紹了下改裝廠的老闆，對方是說日語的，應該要他進行翻譯，簡單地聊了下自己的想法，然後葛小華讓對方幫忙拆卸五菱宏光S的發動機，換上了GXH01發動機。

「不知道匹配性能如何？」葛小華知道一台新的發動機換上去，不是這麼簡單的，而且還是30年前的技術，雖然這台發動機是葛小華手工打造的，質量要比機械製造的要強一些，但是畢竟原始的技術是30年前的，所以他也沒保證能夠比之前五菱宏光S的那台發動機要強。

五菱宏光S搭載的是通用全球動力總成的P-TEC1.5L的發動機，動力方面稍顯不足，但是在燃油經濟性上會強一些。

P-TECDVVT發動機，最大功率和扭矩分別為82千瓦與147Nm。

日本的改裝廠對發動機的換裝是稀鬆平常的，不像是國內發動機基本是不能夠亂動的，要換的話，要經過複雜的手續，所以一般很少去換，都是開到報廢的時候跟發動機一起報銷掉了。

而在日本，換裝發動機主要是為了提高汽車的性能，用來進行一些比賽和飆車活動之類的，所以還是比較多的改造發動機的經驗。

不過看到葛小華帶來的發動機居然是老款落後的發動機，還是日本早就不用淘汰的30年前的發動機技術，一直在用日語在那交流，似乎對這台發動機的性能不抱什麼期望，估計比原裝的1.5L的通用的發動機還要差，何況換了之後，變速箱、離合之類的是不是匹配都是問題。

還需要經過一番的調試，葛小華雖然聽不懂，但是從這些人的表情和肢體動作上來看也是明白了。

「山本君，他們是不是在說我這台發動機不行？」

「差不多意思吧，對了，你這台發動機聽他們說是30年前的技術，比五菱宏光S原裝的那台1.5L的發動機更差，為什麼你還要裝啊？」

「這是我自己自主設計手工打造的發動機！」

山本雄次直接無語了，嘴巴都合不上，有些吃驚，沒想到中國的鐵匠是萬能的，居然什麼都能夠打造？

「葛君，我是真正地佩服你了，以前還有點不服，想著要什麼時候打敗你，現在我沒這個想法了，才一段時間沒見，你就從刀劍領域轉向了汽車發動機領域，跨界跨得太厲害了吧？」

「事實上德國的鍛造師也在打造各種機器，只是他們使用的是數控技術，跟我手工打造的是一個概念。」

「這可不一樣，手工打造發動機，對零部件的精密度、穩定性、質量要求都很高，所以說明你的鍛造技術已經達到了頂級大師的程度。」

如果外人不知道的還以為山本雄次是托，誇得葛小華都有點不好意思了，以為山本雄次知道手工打造發動機的難度有多大。