第四百三十二章 思域發動機（2/2）

「本田的發動機還是很值得去學習的，就算這台車被撞殘廢了，但是畢竟是最近幾年出的，比拆那種老款的汽車發動機可以學習到的更多，而且才幾萬塊，比買新車划算多了。」葛小華自言自語了一番，暗自思考著，很爽快地交錢提車走人了，別人提得是新車，葛小華提的卻是交通事故的車。

本田思域被拉到了鐵匠鋪院子內，在開闊的地方，葛小華可以更叫地拆解，而且他的院子很大，工具極為齊全，所以拆車還是沒有問題的。

葛小華查詢了下資料，知道這款車的發動機參數，進行了一番自我的評價。

本田思域這款1.5T渦輪增壓發動機最大輸出功率130kW（177PS），最大輸出扭矩220Nm在同級別的一眾發動機中，已經足夠占據前排位置了。配合CVT變速箱能在6.7秒以內破百，足以藐視一眾對手，高爾夫GTI也只能勉強能與之持平。

1.5T發動機採用全鋁材質打造，但配氣機構方面，這款1.5T發動機並沒有採用VTEC可變氣門升程技術，僅在進排氣兩側配備了VTC連續可變氣門正時。

1.5T發動機還採用了集成式缸蓋，即在氣缸蓋內置水冷式排氣歧管。從排氣歧管排出的高溫廢氣，經過冷卻水路的冷卻之後，溫度能大幅下降至100℃左右。合適的廢氣溫度能大大提高渦輪增壓器的增壓效率，從而實現卓越的燃油經濟性。另一方面，在冷啟動時，也能通過排出的高溫廢氣為油液加熱，使發動機更快進入工作狀態。

這些都是本田思域發動機的特點，葛小華在沒拆之前，知道了有一款本田思域在等著自己，葛小華的手早就饑渴難耐了，查詢了相關的資料，對本田思域越是了解，越是想一睹「芳容」，所謂的容貌，無非是發動機內部的情況，跟以前的本田發動機技術有什麼不同的地方。

葛小華在院子裡面拆發動機，不僅要學會拆，還要學著如何修理，葛小華近期的目標就是把這台發動機的技術摸清楚，而且還要把撞得稀巴爛的本田思域修好，以他的維修技術，通過在國外做了幾個月的學徒工，鈑金、發動機之類的基本都會做，雖然可能這麼做效率會慢一點，但是真正接觸到了汽車製造行業，明白只是單調地研究發動機肯定是不行的。

通過維修汽車，可以更好地明白汽車的每一個零部件，能夠把這些鋼鐵通過合適的方式融合到一起，這才是最關鍵的。

有了這台本田思域的到來，可以使得葛小華的技術更加增進，每拆解一台新的發動機，葛小華對這方面的技術都有一個全新的認識，這也跟他的鐵匠等級有關，估計等級越高，對這類的技術性的領悟能力也是越強。

畢竟老一輩的汽車前輩，拆解了無數的發動機，但是還是無法達到國外的水平，因此很多核心的技術，不是光是拆就能夠解決的，還是有很多的技術需要深刻地理解。

葛小華的強大之處就能夠自學成才，越拆就能夠理解到很多人無法理解到技術，這也是葛小華技術進步的重要因素。

研究第二代發動機的任務還是很艱巨的，不過葛小華的第一代發動機運用到了五菱神車上，在日本飆車界引起了不小的轟動，雖然都是業餘的選手，沒有職業的，但是也算是小小地出了一個名。

因此有不少人跟葛小華的五菱神車提出了挑戰，其中就有AE86對葛小華發起了挑戰，當然了，這台AE86並不是動漫裡面的，而是業餘選手根據動漫裡面的改裝，但是性能方面遠超GK5，算是一個比較重量級的對手，並且駕駛員在業餘賽車界有點名氣，被叫做是藤原拓海二號。

可見其的技術還是不錯，而且因為長得有點小帥，所以很受女孩子的喜歡，每次比賽，不少的日本女生都會給他加油鼓勁。