第676章（2/2）

之前國泰銀行的10億美元資產，佳華銀行花了相當於7000萬美元的股票才完成收購。而Bowery銀行的總資產高達64.5億美元，卻才開價2.2億美元的價碼，看起來似乎非常便宜。

但實際上華人是全美儲蓄率最高的族裔之一，不像大部分美國人一個月沒收入就會陷入個人財務破產。這也讓專為華裔社區提供服務的華資銀行，壞帳率普遍比同規模的美國銀行要低許多，反過來盈利能力就要高許多，所以收購價自然就貴了。

一家小小的Bowery銀行自然無法滿足李璇的胃口，美國對外資商業銀行雖然限制苛刻，但對投資銀行等其他金融領域的限制則要寬鬆得多！

而現在的華爾街也早已不是商業銀行呼風喚雨的時代了，現在的商業銀行早已經淪為資金提供方這樣的次要角色。真正能攪動風雨的反而是像高盛、摩根史坦利、美林這樣的投資銀行！

但是根據美國的法律，投資銀行和商業銀行不能同屬一家公司。這也是當初大蕭條時代制定的，限制金融業壟斷的著名政策之一。所以當初的摩根銀行被迫拆分成了，負責商業銀行部分的JP摩根（小摩）和負責投行業務的摩根史坦利（大摩）。

李軒想要在華爾街收購一家有影響力的投資銀行，就勢必不能用佳華銀行的名義。所以佳華銀行很快發布了一份公告，宣布把旗下的子公司亞洲新鴻基證券出售給LH投資基金。這對李軒來說，只不過是左手轉右手的事情！

而李軒進軍華爾街的真正目標，也很快鎖定——運通公司。

沒錯，就是那個以百夫長黑卡聞名於世的運通公司，它最為世人所知的業務莫過於發行信用卡和旅行支票。

當然，李軒不可能吞下整個運通公司，就算運通董事會願意被李軒收購，美聯儲也肯定會否決這種影響全美金融格局的大交易，畢竟李軒是個外國人。他只不過是準備從運通手中買下他們的投行業務而已，相比於高盛、美林等歷史悠久的投資銀行，運通的投行部門組建才堪堪十年。

在八十年代初的時候，運通公司的執行長詹姆斯·羅賓遜，想要把公司打造成一家超級金融公司，於是新組建了投行部門，並在華爾街開始了瘋狂的收購之旅。

運通先是收購了全美第二大證券經紀公司希爾森，隨後又把華爾街著名的投行雷曼兄弟公司收入囊中，之後又收購了全美著名的共同基金公司IDS，最後還收購了另一家投行EF赫頓公司。

只用了短短十年時間，詹姆斯·羅賓遜就通過一系列收購為運通公司建立了強大的投行部門，被華爾街同行稱為「站在門口的野蠻人」。不過運通的投行部門屬於一鍋大雜燴，並沒能為公司帶來預期中的良好業績回報。

所以在詹姆斯·羅賓遜於今年年初退休之後，從麥肯錫公司跳槽過來的新任執行長哈維·格魯布，開始實行與前任完全不同的經營策略。他主張重新專注於運通的主業——信用卡和旅行支票，有意拆分出售公司的投行部門！