第四百九十七章 富強（1/2）

「這一次的貿yi戰結束，對於我們華夏所有企業的發展，將會迎來一個新的階段！那就是——富強！」

「現在，我一共有三點要強調的！」

「第一，BYD汽車公司要在下周開始，大力生產新能源汽車，再次全面進軍歐美、島國、棒子國等市場。我們要拿下更多的汽車市場。最好能拿到全球90%的汽車市場份額。還有，我們的第二代，第三代新能源汽車，一定要尋求突破。在技術方面一定要多下功夫。因為現在的特斯拉汽車公司距離我們的技術差距並不是很大。這一點你們要深刻的清楚！」肖俊淡淡的道。

「第二，手機、半導體等領域也是如此，儘快的重新拿回歐美市場！」

「第三，成立一家飛機製造公司，我們要進軍民用飛機行業。」

「肖總，我們BYD汽車公司一定會加倍努力的，重新奪回歐美汽車市場份額。」王大福信誓旦旦的道。

「我們半導體和手機等產品，也將會有新的計劃。現在沒有了高關稅的限制，我們對於這些領域非常的有信心。」蘇辭也是開口道。

「肖總，我們要成立飛機製造公司？是因為我們華夏現在可以向全球頒發國際適航證嗎？」一個高層問道。

「沒錯，這是一個機會，新的機會。我相信，從明天開始，華夏內將會湧現出無數的飛機製造相關的行業。同時，說不定會成了好幾個guo企飛機製造公司。我們銀河集團當然也不會落後。你們放心，我已經和上面通過氣了，我們銀河集團有資格註冊這樣子的公司的。」肖俊笑道。

「是啊，我們華夏現在擁有頒發國際適航證的權力，到時候全球其它地區估計都會有不少新的飛機製造公司出現的。」一個高層點點頭。

「適航證，沒有想到歐美竟然支付了這個條件，看來它們這一次真的是損失慘重。」

「沒錯，從此以後，歐美將在不會是民用飛機行業的壟斷者。而是三足鼎立！美帝、歐洲、華夏！」

國際飛機適航證是什麼？

適航證也稱適航證書，飛機製造商的新機型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美帝航空管理局（FAA）的適航證外，還需要獲得進口國家相關監管部門的證明，而華夏民航局的型號合格證其實就相當於適航證。如果沒有獲得該證明，則飛機將無法投入運營。標準適航證書頒發給按照普通（normal），公用（utility），特技（acrobatic），通勤（commuter）和運輸（transport）類分類認證的飛機。

但是，國際適航證的頒發者，只有兩個，那就是歐洲航空安全局（EASA）和美帝航空管理局（FAA）！

沒有這兩個認同，沒有它們頒發給你的適航證。那麼你的飛機只能在你本國飛行運營，無法飛出國，飛出國，別的國家的機場也不給你降落。

到時候，你的飛機就無法出口，出口了也沒有人購買。

因為你的飛機無法在其它國家機場降落，買你的飛機有毛用啊！

簡單點說，民用飛機行業，就是被美帝和歐洲給壟斷了！

所以，美帝的波音公司、歐美的空中巴士公司，壟斷了全球大部分的民用飛機市場份額！

為什麼能壟斷？

因為人家的飛機製造公司有自己家的國際適航證啊，有了這個適航證可以賣到全球去。當然，其中技術也是一個很重要的因素。

但是，別的國家的民用飛機企業呢？

你去申請國際適航證，人家不批准，你的飛機出口不了，賣不出去。只能在自己本土市場賣，只能在自己本土市場飛，所以你的市場份額就低的可憐了。

歐美適航證本身是個zz問題，並不是一個製造技術問題。美帝人會為自己的競爭對手頒發「適航證」嗎？美帝人有這麼大公無私嗎？美帝人有這麼偉大博愛精神嗎？

歐美的適航證頒發中心一直強調，「安全可靠」發動機，必須使用歐美所謂的「安全可靠」飛控系統，飛機的製造各種標準，各種東西都必須按照它們的要求來。

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