第425章：倒計時（2/2）

眼前這豎直了的大塊頭空重就快200噸，還能攜帶280多噸的物資運載上太空，目前在軌運行的華夏空間站，也就30多噸的樣子，相當於能一次性運載九個華夏空間站的質量上太空。

就在這時，發射站塔的一名工作人員小步快走的朝著三位太空人而來，談論了幾句便領著三名太空人前往發射塔內。「運天一號」的荷載乘員是6名，不過兩名太空人就能讓飛機飛起來，而這一次試飛的第三名太空人則是負責採集數據。

三名太空人在工作人員的帶領下進入發射塔內的升降台上，升降梯緩緩上升，帶著三名太空人從發射塔底部徐徐上升到近百米高。

最終，三名太空人沿著連結機艙門的通道進入「運天一號」駕駛艙，此外還有其他幾名工作人員也都在裡面。

在跟工作人員的協助下，三名太空人各自進入自己的座駕位置上，主副駕駛員分別是劉鵬以及王雪彥二人，在工作人員緊張有序的準備時，劉鵬輕鬆的道：「運天一號比我們以往開的戰機或貨運飛船都簡單啊。」

「華盛科技還真是不賴。」吳振也是讚許的說道。

以前的飛機，駕駛艙里幾乎都是密集而複雜的各種儀表或按鈕，看起來很高大上，但實際上卻是技術落後的一種體現，對於飛行員來說也是要求更為嚴格。

隨著時代的發展與科技進步，人們也發現步入新世紀後誕生的新代的飛行器，駕駛艙內的儀表都在不斷的減少，而今當代更不用說了，就說這「運天一號」的駕駛艙，絕對跟大眾們想像的不一樣，並沒有密密麻麻的儀表或各種按鈕。

取而代之的是先進的人工智慧，許多指令都只需要語音輸入授權即可，而且數據顯示問題，以前不同的數據都需要一塊儀表，比如增壓、氣流、高度計等等。

而在運天一號上，眾多的數據顯示都可以在一塊顯示面板上顯示出來，還能切換視窗，就跟電腦網頁一樣，並且只需要語音輸入就可以了，人工智慧就會響應，都不需要手動。

自然，整個駕駛艙都變得更為簡潔，也更為寬闊，這對太空人來說是很舒適的，這些都是科技進步的必然趨勢。

其實華盛科技選擇招募飛行員來擔任試飛員並不是國航局眼裡的「毛手毛腳」和「胡鬧」，而是科技進步使然。甚至可以說，「運天一號」的駕駛難度比J-20都要低。

只不過，上級和國航局太重視「運天一號」的試飛成敗了，用經驗更為豐富的太空人顯然更穩妥些，對此黎川也樂的接受。

此時此刻，三名太空人固定在駕駛座上，雖然是坐著的，但由於「運天一號」此刻是豎直的，太空人們實際上應該說是躺在了座位上。

大約五六分鐘後，駕駛艙內的工作人員紛紛走出駕駛艙，內部就只剩下三名太空人了。

王雪彥在顯示面板上點動了幾下，只見機艙門隨之自行閉合，並且機艙大門的實況數據直接反饋到了王雪彥眼前的顯示面板。

「運天一號」發射起飛已經進入倒計時階段，發射站塔的工作人員都開始有序的撤離。

……