第424章：運天一號試飛前夕（1/2）

試飛申請不僅是極為高效率的獲得批示，讓黎川倍感意外的是，同時還得到了上級的強有力支持，國家方面直接抽調了航空航天相關企事業單位及其經驗豐富的工程師全面協助，包括地面雷達站、管控中心、衛星遙測、遠洋偵測、空軍偵察等全面統籌協調。

上級的指示言簡意賅，全面配合這次華盛科技關於「運天一號」的試飛任務，並且確保圓滿成功。

高效率地集中力量辦大事，是這國家在制度上的優越性，歐美國家是不可能做到入這般調度協調的，各方既得利益誰也不願意吃一點虧，扯嘴皮子都能給你扯上幾年。

難怪試飛申請這麼快就下批文了，因為「運天一號」不僅僅對於華盛科技的私人空間計劃意義重大，對於共和國而言也是意義太重大。對於華夏在航空航天領域來說是一次跨越式的前進，近的來說華夏空軍必將因此成為全世界最強的空軍部隊，這是毋庸置疑，更大的推力意味著更大的載重量和載彈量，更強的續航意味著更長的航程和持續作戰能力。

遠的來說那就是空間探索了，打造超級空間站或對外進行星際殖民活動，朝著地球意外擴張，太陽系內那海量的資源盡在可期，還在乎地球上的那點資源？這是最不可估量的一點了。

隨著時間的推移，「運天一號」順利完成總裝並走下生產線，各企事業單位機構都已經早早的準備好，好幾波遠洋偵察船隊伍早早地就已經開了出去，分別在南大西洋、紅海、東印度洋、西太平洋以北部太平洋都派去了偵察船，三大洋的公海區都有著華夏人的偵察船提前布置。

這麼大的動靜想隱瞞那都是不可能的，被發現後第一時間便引起了西方世界的密切關注，很快就知道華夏人這些遠洋船舶是為了即將進行的空間活動做監測和數據採集的，航天大國一看就能辨析出來。

2028年6月5日。

這一天以及接下來一周半的時間裡，天氣都是非常給力。今天上午，成飛設計局和沈飛設計局的團隊都來了，此外由周疆平院士帶隊的國航局考察隊伍也來了，除了前來完成上級下達的協助試飛任務之外，還有重要的合作事宜。

國航局不用說了，不久前就已經達成了合作共識，章局與黎川達成了一個君子協定，而航空局這一塊的合作，那就是奔著採購引擎發動機來的。

6月10號下午，被黑布裹挾著的運天一號在數台牽引車的引導之下從華盛科技工業基地駛出，這是一長達近百米的特大傢伙，空重達到了197噸重，目前世界上最大的運輸機「安-225運輸機」的空重是175噸，而「運天一號」與之相比加重了22噸。

運天一號不但刷新了運輸機的空重，而且也刷新了載重，「安-225運輸機」的最大載重量為250噸，而運天一號的最大載重量283噸，多了33噸的載重量。

別小看33噸的載重量，目前華夏的運載火箭也只能把37噸貨物運載至近地軌道，地球同步軌道轉移運載能力只有25噸，低月轉移軌道運載能力更是只有14噸。

而且，用現在的「運天一號」去和上個世界前蘇聯建造的常規重載運輸機對比，實在有點欺負人，「安-225運輸機」畢竟是上個世紀的產物，而且一個只能在大氣層內飛行，一個可以在外太空和大氣層往返，就這一點便是「安-225運輸機」永遠也無法比擬的性能了。

這麼一個大傢伙，一般的路基根本承受不了，好在華盛科技在打造總部的基礎設施的時候，秉持的精神就是什麼都是要最好的，華盛科技總部的路基足以承擔350噸的負重，「運天一號」走在上面完全沒有問題。

不然，集團公司花費那麼龐大的運營成本是怎麼花出去的？

在牽引車的牽引下，「運天一號」緩緩朝著華盛科技總部的出入口而去，一時間也是引來了集團公司內部不少的員工和一些員工家屬在遠處頓足好奇圍觀。

「運天一號」這麼龐大的體態，想不惹人注目都不行。

剛剛出了公司的出入口，一大波蹲在華盛科技總部外的非官媒媒體記者和外國媒體記者便開始瘋狂的抓拍著。

「這是什麼？」

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