第393章：採掘地熱能（1/2）

印度三哥是神奇的國度和神奇的民族。

因為……

三哥真的是樂觀過了分，四十年摔一千多架飛機人家都覺得正常，沒關係，摔了繼續買。

我的天！

這麼多年來三哥跟巴基斯坦之間的戰爭也沒損失這麼多架飛機的啊，可人家覺得摔飛機就是正常。

而法國人和俄國人表示很糾結，一方面想在三哥手裡海撈一筆，這貨明顯人傻錢多的主兒，而另一方面又實在無力吐槽三哥的「樂觀」心態，法國人賣給三哥的陣風戰機現在被三哥摔的所剩無幾，俄國人租借給三哥的核潛艇被美國人上去看了個精光，啥秘密都暴露在鷹醬眼皮底下了，把大毛給差點氣的吐血三升。

三哥的一系列光輝事跡擺著的，也是讓兔子糾結不已。

幫三哥修高鐵必須得慎重又慎重，比如高鐵工程的建設問題，有沒有人霸占工地抗議？肯定有的；三哥的供貨商靠不靠譜？難說；會不會還有人趴到鐵路上抗議？三哥隔三差五的來一回，高鐵可不比普通火車，剎不住的。

而且華夏國內的高鐵穿越各省各地的時候，全程綠燈，各地區都統籌協調全力配合。

可三哥這裡的高鐵穿越印度的各邦，都會竭力配合麼？

也是難說。

如果是說華鐵集團從國內拉一票工人來印度干，從設計生產到工程施工，全方位不讓三哥插手，並且在高鐵竣工運營初期還得手把手的教三哥一把直到畢業，那麼可能事故發生的概率會少一些，但也不敢說沒有啊，說不定還有三哥民眾當高鐵是普通火車，然後爬到車廂頂棚去呢……

如果華夏這邊只提供技術，生產和施工都讓三哥的人去負責完成，這個就很難想像後果了，如果真的還由三哥的人提供部分零件……

只想說老天保佑吧。

而且這不僅僅關乎到華夏高鐵的金字招牌的問題，還有就是要面臨實際存在的風險，一旦對高鐵投資放下去了，錢就砸下去了，以三哥的消費能力，這段高鐵可能會長期虧損，如果是了，那麼根本無法還本付息，三哥雖然說帶來了460億的肥單，可460億美刀又不全是實打實的鈔票，反而是兔子給三哥貸款的。

如此一來，便意味著可能對三哥的貸款要變成一筆爛帳，所以僅僅是風險評估就不容樂觀了。

不過這筆高鐵單子，最終還是接下來了，肯定得接，這次三哥主動前來「示好」雖說讓人感到有些頗為「意外」，但既然如此何樂不為，伸手不打笑臉人嘛。

只不過跟阿三這種「樂觀天真派」一塊合作搞一項嚴謹的高科技工程還真的不是一件容易的事情，這筆高鐵合作項目最終華夏方面也爭取到了足夠的主動權，最後達成的合作共識就是：華鐵集團自己派工人去，印度人不干預，也不用印度的供貨商，建成之後手把手教三哥怎麼去科學合理的運營。

高鐵的金字招牌雖好，但和國家大西北全面改造戰略計劃相比就顯得微不足道了，況且在此之前本子國先在三哥這裡砸了招牌，若是兔子的高鐵也在這裡出問題，那就只能賴三哥自己了爛泥巴扶不上牆，基建狂魔都帶不動的豬隊友。

……

世界屋脊，喜馬拉雅山脈北部中段線。

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