第338章：斬首行動？（1/2）

常見的民航客機都有一對龐大的機翼，就連戰鬥機也與鮮明的機翼。

飛機升空主要靠的是升力，基於空氣動力學而製造龐大的機翼就是為了彌補推力的不足，這又涉及到了引擎推力和機身重量之間的關係，通常稱之為：推重比。

如果飛機設計合理，那麼0.6的推重比就可以升空了，民航客機的推重比通常都在0.8到0.9左右，一般的戰鬥機的推重比在1.0左右。

不過此時，黎川面前的這個等比例模型的空天運輸機，根本就沒有主機翼，只有副翼，更像是一個高鐵的火車頭，前端是符合空氣動力學的流線型，而主體輪廓更接近一個圓柱體的結構。

這是考慮到了空間利用率的問題，毫無疑問，圓柱體的空間利用率是最高的。

所以才會是這樣的機體構造。

俗話說的好，只要推力夠，板磚也能飛，如果推重比超過了1.2以上，飛機就能像火箭一樣垂直爬升了。

而人類目前製造的最大推力的火箭是前蘇聯的N1火箭，其起飛推力便達到了恐怖的3500噸，國內目前試驗成功的長征系列火箭最大推力也才1100噸，而黎川設計開發的這艘空天運輸飛船的綜合引擎系統，主引擎的推力達到了喪心病狂的8600噸。

因為不需要考慮像火箭增大推力的同時意味著添加更多的化學燃料，空天運輸機的能源供應可不是化學燃料，而是電，能源系統也是通過體積小而儲能高的逆轉能量矩陣來提供續航。

沒有機翼這個模塊也是基於矢量推進系統，此外空天運輸機也如同黑甲一樣擁有多個子引擎系統，轉向變軌航道都依靠其來完成。

自然就不需要機翼這些了。

而實際參數也很誇張。

運輸機的成員可搭載六名乘員，機身長度96.70米，高度19.50米，寬度22米，最大載重可將283噸重的貨物運送到近地軌道。

做個對比，已經退役了的國際空間站的質量約莫423噸，相當於只需要兩個來回就能再送一個國際空間站上去，還能額外多帶143噸的其他貨物。

研製出空天運輸機，才能高效廉價的將地面的物資送入太空，而這將是邁向星辰大海的第一步。

這時，小木的聲音響起了：「老爹，就在剛剛，以方突然空襲了敘首都總統府，而在其空中支援掩護之下，在美以雙方聯合之下，已經派遣多個特種部隊將近260人規模抵近介入，意圖實施斬首行動。」

聞言，黎川不由得微愣：「260人的聯合特種部隊？這是要至薩總與死地的節奏嗎？美以雙方難道不明白搞死薩總還有千千萬萬個薩總會上來嗎？」

況且，真當幽靈國際是擺設麼？

小木頓時回答：「這只是首選方案，如果確認無效，美以兩軍將聯合發起大規模空襲，其空襲規模不亞於當年的依拉克戰爭。」

「夢想詩和遠方的時候，總會伴隨著眼前的苟且。」悠悠的嘆息了一句，黎川的面容頓時浮現出了果決：「既然都來了，那就都讓他們一個也別回去，記著都抓活的，老美不是一直打著人權高於主權的口號嗎？到時候在用這批人做擋箭牌，看看他到時候是人權呢還是要霸權。」

幽靈國際的力量還沒有成型，老美要是隔著老遠仗著他的航母大法進行超視距空襲作戰，還真只能被動挨打的分，超級戰士可都飛不起來，那天空上的飛機拿其沒啥辦法，薩總手裡那點破防空能力也指望不上，不然也不會這麼慘的被北約從空中花式吊起來打了。

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