第467章 十大核心技術（2/2）

唐飛自豪的一笑，開始比較詳細的向謝振華介紹jf200a型動車組的這一項車體輕量化技術。

「老謝，咱們動車組的車體，除了結構上的設計非常先進之外，在材料的運用上也非常的講究，大量使用鋁合金，複合非金屬材料等輕質材料，車體重量比傳統客車減輕一半以上，和國際上那些先進的動車組相比，車體重量也輕了三分之一……」

聽完之後，謝振華有一點動容了，心中驚呼道，這項技術，真牛！

在完全滿足強度要求的前提下，這麼輕的車體，這有一點逆天的味道啊。

高速列車最重要的技術之一，就是要輕量化。

列車運行的時候，每牽引一噸重量大約要消耗12個千瓦，運行到300公里的話，每牽引一噸重量要消耗16至17個千瓦左右。

車體重量越輕，越節能，也行駛得越快。世界上那些動車生產製造企業，一直在展開競爭，儘量使車體重量減輕，無疑，jf200a型動車組在這一項技術上，一下子走到了前列。

謝振華有一點激動的豎起了大拇指，「老弟，沒有想到我們的jf200a型動車組的車體輕量化技術這麼厲害，放心吧，我們會將車體出色的生產製造出來。」

紅星廠能不能順利將車體，轉向架等東西順利的製造出來，唐飛一點都不擔心。

紅星廠是有數千員工，有數十年歷史，是積累了豐富生產製造經驗的老廠。另外，u盤之中的工藝資料出自系統，非常的詳細，只要按照這些工藝資料進行生產製造，絕對沒有問題。

還有，紅星廠生產製造的動車組的這些零部件，肯定也享受自己質量+2的buff效果，他們肯定能順利，優質的將這些東西生產製造出來。

現在，謝振華想馬上回去，立刻開會，將這些零部件的試製工作安排下去，開始熱火朝天的進行零部件的生產製造。

但唐飛沒有讓謝振華立刻走，而是道：「老謝，先不急，咱們jf200a型動車組除了車體的輕量化設計技術之外，還有哪些核心關鍵技術，你知道嗎？」

核心關鍵技術！

本來想走的謝振華，一下子來了興致，笑著道：「介紹資料上提到過，jf200a型動車組一共有十項核心關鍵技術，只是具體情況我並不十分清楚。」

介紹資料雖然很詳細，但為了不涉及到技術泄密，只簡單的介紹了這十項核心關鍵技術，具體深入的東西並沒有提及。

既然已經準備開始部分零部件的試製，唐飛覺得有必要向謝振華介紹一下這十項核心關鍵技術，讓他比較全面的了解jf200a型動車組有哪些技術上的優勢。

車體輕量化技術是其中之一，還有另外九項核心關鍵技術，唐飛耐心的一一向謝振華介紹，它們分別是「集成技術」、「牽引技術」、「交流傳動技術」、「制動技術」、「運行控制技術」等等。

其中最大的亮點又是「運行控制技術」和「制動技術」。

運行控制系統，這個是保證運行安全的核心，它與普通火車以司機為主的控制系統完全不同，是類似於地鐵系統的全數位化控制，控制中心起核心作用，司機僅作為斷網或故障時的輔助控制員。

jf200a型動車組的制動技術也不簡單。

大家知道，高速列車的制動技術是涉及到行車安全的。jf200a型動車組的制動技術非常先進，從時速200公里降低到90公里，它採用的是完全依靠電機的反向旋轉，利用動車組的巨大慣性產生電能往上輸電，這一過程之中沒有任何的機械摩擦，是一個非常綠色環保的技術。

當時速降到90公里以下，這時才採用機械制動。jf200a型動車組的制動距離小於1500米，完全是世界頂級水平。

聽唐飛大致介紹完jf200a型動車組的十大核心關鍵技術之後，謝振華宛如打了雞血一樣，一下子站了起來。

收好這個u盤，拿著試製零部件的清單，振奮的道：「老弟，時間不早了，我要馬上回去，立刻開會，最快的速度將試製工作安排下去。」

唐飛完全能體會謝振華此刻的心情，也不挽留，起身送他到辦公室的門口，一直目送謝振華離開，這才轉身回到自己的辦公室，拿起電話，朗聲的吩咐道：「海龍，通知相關人員，馬上開會！」

顯然，jf200a型動車組「牽引傳動控制系統」和「控制裝置」的試製，唐飛準備啟動。

……

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