第526章 頂級港口（2/2）

事實上也確實是如此，可就在外界普遍抱著不看好的情況下，未來海運公司表示，將徹底完善和擴建巴斯拉港口，徹底修復港口的運轉機制。

同時伊拉克政府也表示，計劃將巴斯拉港口的南部的廢棄倉庫地區全都夷平，並且由未來建築公司，在這裡修建一個更大的現代化綜合貨運港口，屆時將會和原來的港口組合起來，成為中東最大的一個綜合性港口。

甚至為了提高港口的吞吐量以及船隻的運轉效率，還會擴大從巴斯拉港口到波斯灣的水道深度和寬度，計劃將來能夠停靠三十萬噸級以上的超級油輪或者承載上萬貨櫃的超級貨櫃貨輪。

整個投資和建設，都將全都由未來科技集團承擔，因為只有這樣，才能夠滿足未來科技集團未來的運輸需求以及貨物流通的需要。

在聽到這個消息之後，幾乎全世界所有的專家，都以為未來科技集團上下全都秀逗了。

已經開始在修建的全球第一大樓，早就讓人詬病不已，聲稱這是最失敗的一棟建築，因為根本不可能會到伊拉克這樣的地方，還只是一個什麼都沒有小鎮。

鐵路也依然被人詬病和不看好，因為伊拉克最近幾年，都不會需要這樣高速交通，難道只是為了讓探親和走親戚更快一兩個小時嗎？

現在又要修建世界頂級的現代化港口，這樣的投資下來，沒有上千億美元根本不可能下得來。

而修建起如此巨大港口又有什麼用？難道是用來卸載那些糧食？修建一座每天吞吐量數百萬噸的港口，結果只是每天裝卸個上萬噸的貨物，甚至就連上萬噸都沒有。

畢竟，在伊拉克以及中東附近，完全沒有這方面的貨運需求，沒有那麼多的貨物運送過去，也自然就沒有那麼多的貨物運送出去。

而全球目前吞吐量最大的港口，舟山港口，年吞吐量也在十億噸左右，而這樣已經成為了全球年貨物吞吐量最大的港口。

荷蘭的鹿特丹的吞吐量，也才不過四億多噸。

現在未來科技集團和伊拉克這兩個瘋子，居然將巴斯拉港口擴建成為一座能夠達到年吞吐量達到十億噸標準的世界頂級港口。

等修建完成，年吞吐量要是沒有達到上億噸的數量，那絕對會讓全世界笑得肚子疼。

同時對於未來科技集團這樣的盲目樂觀，更加讓人無法理解，難道未來科技集團有可能能夠徹底改變伊拉克甚至是中東這裡的命運嗎？

否則這一切的投資，都將註定以失敗為結局，甚至到最後連一點點的成本都無法回收。

那些港口的設施，最終也會在潮濕和鹹濕海風下，變成鏽跡斑斑的廢鐵，最少上千億美元的投資，最終會成為廢鐵被賣掉。

好在未來科技集團似乎很清楚外界的反應，根本沒有表示需要投資的意向，但就算表示了，也絕對沒有任何冤大頭，會投資這樣的穩虧不賺，甚至連成本都無法回收的項目。

然而此事的討論還沒有結束，未來航空公司又爆料了。