第755章 不被看好的蔡睿宸（七更求打賞（1/2）

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本來就因為輿論大為關注的未來航天公司運載火箭發射試驗，成功的發射到精準的回收，都讓很多人打呼過癮。

這給了很多之前唱衰的專家一個最行之有效的反擊，如此精準的回收，不亞於一記重重的耳光甩在這些所謂專家的臉上。

在未來傳媒公司開始直播整個運載火箭發射過程的時候，全球很多所謂的專家就表示，這一次未來科技集團運載火箭發射試驗，將很難成功的回收，甚至都有人表示，發射的失敗的概率還很小。

其中比較理智的人全都和馬斯克想的一樣，未來科技集團並沒有在事前進行任何的測試，想要回收從一千公里太空中返回的運載火箭，其難度不亞於將一個砸向地球的隕石牢牢的托住，然後平穩的落地。

而這項技術堪稱目前太空技術領域極難的一個項目，無論是太空探索技術公司還是亞馬遜兩個公司在進行該項目的時候，失敗率都是遠遠高於成功率。

都是在一次次的失敗過程中，才能夠達到成功順利回收運載火箭的能力，整個過程持續了好幾年的時間，在未來科技集團還沒有出現的時候，就已經開始了很長時間。

而一個後來者，在沒有任何測試的前提下，就要挑戰如此高難度的技術，簡直就是一種自殺行為。

持有這種觀點的專家，並不是說他們真的只會胡扯，哪怕是那些真正有能力的專家，也都完全不看好未來科技集團。

這是大部分人全都持有的觀點，畢竟這項技術，真的不是一般的難。

而在幾乎全球都在唱衰的情況下，未來科技集團卻用事實給了這些人最好的回應，一切用事實來說話。

當運載火箭順利的降落在回收平台上的時候，所有全都閉嘴了。

但實際上，只有一部分的專家肯定了未來科技集團這一次的運載火箭的測試，甚至還分析了這一次令全球都深感意外的回收過程。

從發射中心發射的火箭，又要精準的回收到發射場地中，這個難度將運載火箭回收技術的難度，提高到了極致。

要知道地球是在轉動的，火箭發射也不是直直的升空，要是火箭不調正軌道，直接落下來，那和刻舟求劍的效果一模一樣。

但是調整軌道的技術，加上回收火箭的技術加起來，又是一個超級技術難點。

因為這兩個技術，都需要發動機必須預留燃料，同時運載火箭的發動機必須要具備每一個功率的自由轉換，還需要計算機最精準的計算和控制。

而這兩個技術全球也沒有幾個國家擁有，並且將其真正運動到運載火箭上，也就是太空探索技術公司和亞馬遜。

要是將這兩個技術組合起來，那難度覺得不是一加一那麼簡單，首先一個就是發動機的工作問題，還有一個就是要留下更多的燃料給發動機使用，這可不是單純的加大發動機的推力增加運載火箭的燃油裝載量這種簡單的辦法就可以解決的。

這涉及到各方面的數據是否合理，運載火箭畢竟不是汽車，只有有動力和四個輪子，就可以在馬路上行走，否則的話，當年第一枚遠在火箭升空的時候，就沒有必要計算那麼多年的引力和速度的關係了。

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