第757章 把鐵路修建到敘利亞（2/2）

在龐大金錢力量的支持下，整個伊拉克上千萬的勞動力，全都齊齊的出動，每天都有上百輛的工程機械車輛，從未來機械公司的工廠，被運輸到每一個建設場地。

老舊的路面全都被拆掉，重新壓實的路面上，鋪上了全新的水泥路面，道路的寬度也進行了拓寬。

在這一點上，蔡睿宸畢竟慶幸，從上世紀伊拉克開始進行基礎建設以來，道路一直都是以十分高的標準在修建。

伊拉克全國主幹道，大部分全都是一級的公路，高速公路最少也都是一級道路，重新拓寬的公路邊上，也很少有民居和建築。

唯一比較麻煩的地方，是那些城鎮中的道路，很多房屋都修建在公路的邊上，為了拓寬道路，只能是對拆遷這些房子。

拆遷補償的費用，並不是由蔡睿宸自己的掏腰包，直接由伊拉克政府財政部撥款。

要致富先修路，同時也為了讓紅警兵團能夠在伊拉克境內快速的進行機動部署，重修公路是十分的有必要。

甚至在很多平坦的荒漠地區，修建出來的公路標準，與機場跑道屬於相同的級別，在類似這種公路段的一定範圍內，是禁止開發的。

目的就是為了能夠在戰時需要的時候，將公路變成野戰機場，後續也會陸續在這樣的公路邊上，修建一些相關的設施。

利用平坦的公路作為備用的戰術機場，幾乎每一個擁有空軍的國家，都有類似的安排。

相對比各國類似的準備，蔡睿宸則是最積極的，伊拉克就這麼大，能夠修建起來的機場，數量和規模也是有限的。

要是將來現世戰爭需要，從廢土調集空軍戰機直接過來參戰，就需要更多的機場來給戰鬥機提供保障。

同時這樣的機場，也能夠讓戰術或者戰略運輸機進行緊急的起降，必要的時候，也可以給旁邊的部隊進行各種空中運輸補給。

畢竟有很多東西，並不是都能夠利用空投補給給部隊的。

所以，在修建這樣的公路時，儘管費用比較高，但是蔡睿宸並沒有去節省這樣的成本。

等將來要是真的使用到了，那這點成本，根本就不算什麼。

以此同時進行的是，伊拉克境內連接各個城市和省份的高鐵建設工作。

從馬林鎮修建到巴斯拉港口的高鐵，早就修建起來了，在收復北方被西方省份之後，鐵路線也正在逐步的連接起來，重改修建成專業的高鐵線。

目前，在伊拉克境內，最少有二十個鐵路鋪設列車組在各個地方進行鐵路鋪設工作，計劃在兩年的時間內，伊拉克境內的鐵路網，將會覆蓋到每一個城鎮，並且也計劃將連接到敘利亞境內的鐵路網，將地中海邊上的塔爾圖斯未來集團工業區與馬林鎮連接起來，實現兩地人員和貨物快速往來。