第970章 高速發展模式（1/2）

是敘利亞和伊拉克的邊境上，一條連接兩個國家的主幹道連同兩個國家的北方貿易之路。

在伊拉克這邊，伊德里斯上台之後，整肅邊境，一座新建的邊境檢查站，六個檢查通道，一座邊防駐地，一個政府邊境辦事處，用以檢查和收取車輛進出邊境的費用和安全檢查。

所有從敘利亞進入伊拉克的車輛，全都必須接受檢查，如果是商品，就必須交付一筆國境的稅收。

而在伊拉克對面的敘利亞境內，原本的老舊的邊境站，早就被isis武裝摧毀，占據這個邊境站的庫爾德武裝，並沒有資金去修復這個邊境站。

只是重新將邊境上的兵營修繕一下，成為武裝士兵在邊境上的駐所，同樣也收取了從伊拉克進入敘利亞境內的關稅。

對於庫爾德武裝來說，掌控邊境的關稅，是一筆很不錯的收入，因為這個地方，來自伊拉克境內的未來科技集團車隊，經常從這裡經過，每一次都能夠得到一筆合法的稅收。

而在伊拉克這邊，在雙方的邊境上，還可以看到一條修建到邊境邊上的鐵路，只是到了敘利亞這一邊，鐵路就端掉了。

這就是未來科技集團修建，動起巴斯拉港口，貫穿巴格達、馬林鎮、提克里特、埃爾比勒到摩蘇爾的高鐵線路，這條鐵路的目標，是通過摩蘇爾修建到敘利亞境內，順著北方四個省份的重要城市，最終連接到塔爾圖斯，並且還將繼續從塔爾圖斯延伸到黎巴嫩境內，再延伸到敘利亞首都大馬士革。

並且這條鐵路運在摩蘇爾也進行了分叉，另一條已經修建到了土耳其境內，修建到了愛情海的邊上，再通過海底隧道，進入到歐洲境內。

通過高速鐵路，未來科技集團的大量商品，能夠快速的進入到歐洲境內，同樣歐洲很多的商品，也能夠快速的進入到中東地區。

這一條鐵路，被稱之為連接歐亞新的生命通道，受到所有歐洲國家的重點支持和扶持。

而另一條，已經過去了一年的時間，一直都沒有辦法動工，敘利亞內局勢不平靜，未來科技集團就算是想要修建鐵路也沒有辦法。

地區政局多變，政策更是一日三改，加上戰亂，鐵路修建工作，幾乎沒辦法進展下去。

大部分通往敘利亞的商品，全都是需要用公路來運輸，這就大大增加了運輸的成本。

最主要的是，巴斯拉港口擁有的裝卸能力，已經達到了飽和的地步，而在伊拉克波斯灣邊上修建起來的第二港口，也幾乎達到了裝卸力的飽和程度。

接下來未來科技集團會進口更多的礦產，蔡睿宸就需要重新找到一條裝卸礦石的通道，塔爾圖斯工業區的港口，早就修建完成了，年吞吐量可以達到數億噸，是整個西亞最大的港口。

目前這樣的港口，已經成為擺設好幾個月了，礦石進口的數量已經開始在增加了，為此，蔡睿宸十分需要這條鐵路成功修建起來。

具備將從塔爾圖斯卸下來的礦石，除了就近在工業區內回收掉，剩下的礦產，需要第一時間通過高鐵運輸到馬林鎮這裡。

卡車的運輸能力不俗，但遠遠不如高鐵效率，直接通過港口的鐵路，貨運動車可以直接聽到到碼頭裝貨，然後以每小時三百七十五公里的時速，運輸到馬林鎮。

這才是真正的效率，一輛動車，每天都可以來回跑好幾趟，每一次最少可以運輸上千噸的礦產。

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