第一千兩百八十六章 無敵的寂寞（2/2）

這樣一來，蘇逸想要找個人來參加斗禽比賽，也找不到對手，也就沒有辦法讓小金參賽了。

無奈，他只能讓小金先飛回去，而他也準備離開了。

在離開的時候，陳宇幫忙找了一個司機，讓他把蘇逸的車開回去。

至於蘇逸當然是要開自己的戰利品了，這輛麥拿輪p1，他還沒有開過，自然要去試車了。

所以，他開來的車，就由司機開回去，而他自己就開麥拿輪p1離開了。

在離開了斗禽俱樂部後，蘇逸先是去了一趟車行，他要去洗車。

這麥拿輪p1是一輛新車，裡面也非常乾淨，一看就知道沒開過幾次，但終究是開過的。

所以，蘇逸要把這麥拿輪p1里里外外都洗一遍，要把江寒留下的痕跡全部洗乾淨，這樣的話，他開著才會舒服一點。

當洗好車後，他再次開麥拿輪p1的時候，感覺就是完全不一樣了。

這一輛麥拿輪p1非常不凡，這車擁有超過900匹馬力，而百公里加速僅耗時2.8秒。

這車將搭載3.8lv8發動機，最大功率737馬力，通過在f1賽車上已經應用的kers動能回收系統，還可以獲得179馬力的額外功率，因此麥拿輪p1的最大總功率為916馬力，強大的發動機，給麥拿輪p1帶來了極速，它的極速被電腦限定350km/h，而未限速極速在380km/h以上。

麥拿輪p1的造型設計也是非常前衛，車頭顯得比較簡潔，但前車臉的線條凸顯出力量感。

對於一輛這樣的超跑來說，尾部是非常重要的，因為大多數人看到它的時候，就只能看到它的尾部。

而麥拿輪p1的尾部也是整車中設計最出彩的地方，led燈帶構成的尾燈，將它複雜的尾部輪廓完全勾勒出來。

麥拿輪p1擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平台，大尺寸進氣口有助於機械系統的散熱，設計理念源自f1跑車，這輛車大量採用了空氣動力學設計，風阻係數僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和後翼能夠自動調整。

只是可惜的是，由於麥拿輪p1的車體結構，並不能提供敞篷版本，這算是美中不足。

不過，麥拿輪p1也因為這種車體結構，從而採用了被稱為「單體籠」的碳纖維車體結構，而大幅度減輕了車重。

蘇逸坐在麥拿輪p1覺得非常舒服，內部空間在超跑里，也算是寬敞，可以給他提供一個舒適的環境。

雖然這一輛麥拿輪p1的極速被電腦限定在350km/h，但這已經足夠，350km/h的極速，已經足以讓他體驗到速度的快感了。

更何況，在城市裡，蘇逸也不可能會開到350km/h，這樣做的話，就太瘋狂了，對其他人來說，也太危險了。

如果一旦遇到車禍的話，他有信心可以保住自己，但卻沒有信心保證不會撞到人，而這種速度撞到人的話，一定不會有存活的希望。

所以，在一般情況下，蘇逸是不可能開到這麼瘋狂的速度，哪怕他有能力駕駛這種速度，但也不會這樣做，他不會拿別人的性命來玩樂，這絕對是不能這樣做的。

當然在一些危機情況下，他有可能這樣做，但這是非常少的機會。

在城市裡，蘇逸並沒有開得太快，只有快到高速公路上後，他才會把車速提升起來，真正體驗了一把麥拿輪p1的性能。

開了一段時間後，他對麥拿輪p1的性能很滿意，這售價一千多萬的超跑，果然很不簡單，讓他很是喜歡。