第二百九十六章 南安船廠（1/2）

其實這種船台也是朱琳渼自後世的資料上看到過的。至清代晚期，這種船台才在廣東、福建等地出現，而歐洲人卻在十六世紀末便已開始使用類似的技術了。

不過由於朱琳渼的出現，卻將東西方的造船技術差距瞬間縮短了一百多年。

另外他還打算用石子加仙石粉，也就是水泥，鋪設船廠幾個主要工作區的地面，以及連接各個區域之間的道路。

由於船廠占地面積極大，故而只能露天昨夜。以船廠現有的這種沙土地，雖經過了一定的夯實處理，但只要下了連陰雨，至少得停工七八天。

但如果有了水泥地面，至多半天時間便能重新開工。

雖然仙石粉對外售價極高，不過這東西實際上就是用粘土和石灰石燒成的，成本其實並不算高。為了能儘快打造出有戰鬥力的大明水師，這點錢朱琳渼是絕不會捨不得的。

至於鍛造、鑽孔、打磨、切割等工具，他是肯定要給船匠們全套更新的。

除了這些「常規」的升級之外，他手中還有一項遠超這個時代的「大殺器」，那便是後世造船時必備的龍門吊。

當然，限於現有條件，他能做到的程度和後世肯定有差距。由於缺乏合適的鍛造技術，眼下就只能用木頭搭建框架，承重能力和自重都要比鋼製框架差很多。

而且起重設備也只能靠人力手搖絞盤加滑輪，最多使用畜力絞盤，不過拉起一噸左右的物料應該問題不大。

同時龍門吊前後移動也只能使用畜力，不過朱琳渼設計將龍門吊搭在木質軌道上，移動起來應該也不算太難。

而這東西一旦投入使用，那簡直能將造船的效率翻上幾翻！

龍門吊這東西實際就是一個巨大的「n」字形起重機，橫跨在待間的船體之上。當造船過程中需要將較大的部件固定在船身某處時，便是這東西一展身手的時候。

十七世紀傳統的造船方式，一般是那裡需要安裝大部件，就在哪裡建起一座金字塔形的木架。而後數百人合力將沉重的部件拽到木架頂端，再緩緩挪到船身旁，其他工匠上前固定。

等這一個部件裝好，木架便失去作用，又得重新拆掉，拿去下一個地方安裝。

這個過程光是拆裝木架，便要耗費大量時間，更不用說吊起部件和挪動的過程更是費勁。

但龍門吊就能很好解決這些問題。

整個龍門吊是沿著滑軌來回移動的，將需要安裝的船身部件吊起，以牲畜拖動龍門吊移動至船身上方，緩緩放下，工匠固定部件。整個過程至少比傳統方式要快上數倍。

而且龍門吊是可以重複使用的，又節省了大量拆裝木架的時間。

其實這東西說穿了並不算多麼複雜，但技術方面就是這樣，往往一點靈感的迸發，就能帶來巨大的提高。

然而就是這一點創新，你想不到就是想不到。人類常常是本辦法用了數百年，才獲得了一次靈感，得以突破創新。只不過朱琳渼把這些靈感提前帶給了大明。

他正思索著船廠技術改造的事情，就見鄭成功揚鞭而來，到近前翻身下馬，抬手敬禮，「殿下，這附近兩千餘名船匠已全部召集齊了。」

這些船匠實則便是附近幾個村子的村民，他們靠海吃海，祖祖輩輩以造船為生。此次鄭芝龍倒台，各村皆怕自己也被牽扯進叛國大案，是以逃得到處都是。

鄭成功召集了南安一些舊識，費了好大勁才算將他們重又聚攏起來。

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