第三百五十九章 木軌道技術（2/2）

木軌技術看起來非常簡單，但由於極大減少了馬車阻力，以及雨雪天也能照常通行等原因，其運力甩出傳統的馬車幾條街去。

十八世紀末，正是由於木軌道的普及，英國礦區的運輸成本驟降了幾十倍，運力卻提高了十幾倍！為英國工業革命提供了源源不斷的廉價原料。

其實朱琳渼早就想搞木軌交通了，若大明能普及木軌，各種物資的運輸成本會大幅下降，對整個國家的商業發展也將起到極大的促進作用。

尤其是木料、礦石、煤炭之類的價格甚至會減少一半，也就是說，往後生產銃炮、造船之類的花費能降低三四成。

另外強大的交通能力在軍事方面也有極為重要的意義。

首先是兵力調動，數萬人的軍隊使用軌道運送，甚至比騎兵的速度還要快，卻只需要動用數千馬匹。

其次便是會極大提高後勤補給能力。十七世紀的戰爭，糧草輜重的運輸對戰局有著決定性的影響。建虜雖有滿漢合計數十萬大軍，卻至多能做到每半年南下侵略一次，究其原因，正是被後勤補給能力拖累。想從北京、山東一帶調糧至江南戰場，籌集、運輸過程至少要三四個月。

先前朱琳渼都是在大明控制的地方作戰，後勤基本不算什麼問題，但他知道，等明軍過江北伐的時候，戰場卻在敵占區，後勤壓力將會變得非常大。

綜合各方面考量，木軌交通都應儘快啟動為宜。此次有治理土司這個契機，便正好可以在雲南先搞試點。

木軌道建設花費極高，朱琳渼大致算過，通常鋪設一里需要投入近七百兩白銀。不過雲南這地方有大量廉價勞動力，木材更是要多少有多少，是以造價能降低四成左右，非常適合作為木軌道試點。

不過即使如此，朱琳渼手裡的銀子也不夠在雲南建起密集的軌道網。他規劃初期只鋪設滇北、滇西到昆明，以及從昆明到田州三條線。

物資運至廣西之後，可以改用河運加陸運送往澳門，再從這裡走海路發往全國各地。即便如此，這條木軌交通線建成，大概也要投入近百萬兩之多。

他看了那名提出疑議的土司一眼，朗聲道：「運輸的問題你們不必擔心，朝廷已謀劃在雲南修建木軌線路，幾十萬斤的貨物不成問題。

「至於由戶部高價購入諸位的物產，這乃是朝廷恩撫雲南地方的國策，斷不會朝令夕改。等日子久了大家自然便知。」

按照朱琳渼的海上貿易富國的規劃，以後將會大量製造戰船、商船和大炮，雲南這點兒物資恐怕僅夠四五家船廠耗用的，自是產出多少要多少。

至於輸糧入滇就更不是問題了，江西的土豆、番薯已鋪開種植，福京、廣東也有不少人嘗試，很快廣西、雲南也要開始推廣。可以預見，今年秋糧的收成將至少比往常高出三四成。

富餘出來的糧食養活這些土司絕對不成問題，更何況他們自己暫時也還產糧，等他們自己的地不再種糧，大明已遍地栽種土豆、番薯，糧食早就不成問題了。

得到輔政王殿下親口保證，眾土司這才安下心來。其實朱琳渼也沒指望他們能立刻按自己的意思來，等日後他們見到白花花的銀子，自然就會傾力出產朝廷所需之物，逐漸地便沒人再有種田的心思了。