第558章 戰地（1/2）

茂密的熱帶雨林間，一條滿是爛泥沼的土路，就是緬甸最尋常的交通基礎，在緬甸沒有一條現代化的公路，也沒有鐵路，儘管伊洛瓦底江可供航行，但是僅靠一條江河，顯然不能滿足軍隊的後勤需要。

現代與原始，這是緬甸不可迴避的現實，尤其是對於進入緬甸的南洋派遣軍第一軍來說，相比於守衛這裡的幾千英印殖民軍，真正的敵人是交通以及熱帶疾病，尤其是交通，如果交通的問題不能解決，一切都是空談。

如何保障近五萬大軍的後勤供給？

對於派遣軍而言，可以說是一個從未曾有過的考驗，實際上，在交通相對困難的西南，後勤問題一直制約著帝國軍隊於西南地區的行動，四年前平定發生在雲南的叛亂時，帝國軍隊就曾因後勤供給導致過一個團的部隊幾乎為叛亂分子全殲，被俘的數百名官兵全被割喉，而這同樣也是後期帝國軍隊下令禁止接受叛亂分子投降的原因。

不過也正因那次失敗，使得軍方一直注重在雲貴等地的後勤保障工作，在這裡建立了大量的物資倉庫，從而保障部隊的後勤供給。在雲南，軍隊尚可依賴兵站，但是在緬甸卻沒有兵站，數萬軍隊的後勤如何保證？

太陽巳經挨著山巔，西邊的天際燃燒著艷紅的晚霞。在晚霞染紅雨林間的河流、湖泊的時候，天地間一片靜寂，只有一些晚歸的鳥兒在林中發出一聲聲鳥鳴。

突然，空中轟鳴聲，打破了天地間的靜寂，雨林間的鳥兒被驚起了，驚起的鳥兒於空中飛過時，一片烏雲遮擋了它們的身影，那片烏雲於空中快速移動著，若是有人朝著空中看去，一定會驚呼起來，那絕不是什麼烏雲，而是一個巨大的像是紡錘形飛行物，居然就這麼於空中飛過。

在過去的一個月里，對於緬甸的那些土著來說，他們已經適應空中出現的「紡錘」，他們中的一些人甚至曾不止一次的對著這「紡錘」跪拜過，而對於帝國陸軍而言，這卻是帝國陸軍的一種新式武器——飛艇。

早在六年前，隨著電解水製取氫氣的工藝成熟，使得低成本製取氫氣成為了可能，從而導致了火炮偵察氣球的出現，儘管那種帶吊籃的氣球有著這樣那樣的不足，但是卻將義軍的視線引向了天空，從那時起，如何占據那片未知的天空，便是軍方的一直以來的夢想。

最終，這個夢想在三年前，隨著電動機裝入氣球成為了現實，儘管電動機需在使用大量的電池，即便如此，其航程依然極為有限，但至少在一定程度上讓軍方看到了發展空中力量的可能，開始對其投入專款，用於發展飛艇以及相關技術。

而去年，隨著，汽油機技術的成熟，軍方立即對業已經生產的四艘飛艇進行了改進，從而使得，飛艇第一次真正意義擺脫了「試驗品」的身份，

不過即便如此，因為造價以及汽油發動機的可靠性等問題，飛艇仍然未有大規模裝備，時至今日，陸軍也不過僅只有一個浮空大隊，裝備著十三艘型號不同的飛艇。

在過去陸軍曾試驗過飛艇投彈，甚至用機槍對地面實施掃射，雖說效果顯著，但是在其使用上，仍然有許多限制。而現在，在陸軍實施南洋作戰後，面對後勤供給的諸多問題，可以提供空中運輸的飛艇便進入了參謀部的視野之中，尤其是ft—9之後的四艘，更是因其載重量多達五至八噸，而受到軍方的歡迎。

「……無論是和火車或者輪船相比，它的運量或許是最少的，但是它的速度卻是最快的，而且使用也很靈活，對道路沒有任何依賴……」

在飛艇的駕駛艙內，程西吉一邊操縱著飛艇，一邊對身邊的劇華國介紹道，作為隨軍記者，他是第一個獲准登上飛艇進行採訪的記者。

對於飛艇，絕大多數國人都是陌生的，劇華國同樣也不例外，儘管作為一名記者也算是見多識廣，可如果不是因為飛艇在這場戰爭的廣泛使用，恐怕他不會注意到飛艇，畢竟在很多人看來，飛艇更像是一種「雜耍」。

在過去的幾年間，總會有飛艇進行公開的表演，在很多人看來，那些使用電池和電動飛行的飛艇更像是一種「玩具」，在艇身上刷上GG或者於公眾場合進行跳傘。諸如此類的「特技」類型的演出，固然讓人們對飛艇大為好奇，可在另一方面，在很多人看來，飛艇不過就是一個「會動的氣球」。

但是這場戰爭改變了一切——飛艇可以在短短數小時內，將重達數噸的物資運至前方。

「軍隊所需要的物資，都是從雲南的兵站運出，然後經水路運至下緬甸，隨後，再由飛艇空運至需要的地區，雖說一次只有幾噸物資，但是只需要幾個小時就行運抵前線……」

聽著程西吉這位艇長的介紹，劇華國則不時的拿筆計錄著，在記錄的同時，他又從舷窗朝著艇外看去，從他的位置可以看到汽油發動機帶動的螺旋槳，發動機的轟鳴聲更是不斷的傳入耳中。

「劇記者，你看，就是這兩台汽油機，若是沒有它們，飛艇怎麼也不可能飛行那麼遠！」

程西吉口中的遠指的是飛艇遠大2000公里的航程，相比於使用電池時的不到100公里的航程，這簡直就像奇蹟一般。

「2000公里，這一航程甚至足夠從昆明飛到帝都，當然，如果帝都有泊淀場的話！」

「有一天，帝都肯定會有泊淀場的！」

在目睹了飛艇的便捷之後，劇華國固執的相信，飛艇才是屬於19世紀的的交通工具。

「我敢說早晚有一天，飛艇一定會像火車一樣，在全中國，甚至全世界普及開來，就像火車還有輪船一樣。」

作為一個接受傳統儒學教育的青年，在過去的幾年間，劇華國和很多中國人一樣，承受著太多的衝擊，那種衝擊不僅僅只是文化上，而是生活方式上的變化，鐵路以及火車改變陸上的千百年的交通，鐵路、輪船使得「千里江陵一日還」成為了現實。

在鋼軌上運行的鋼鐵車輪，由蒸汽動力機車牽引，車輛承載比馬車高10倍，乘客數量比馬車高几十倍。這種徹底的成本與距離間等式的重新演算，直接改變了人們的生活方式，以及經濟和社會格局。火車一下子把從帝都到北平、廣州的旅行時間，從一個月縮短到短短數天。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。