第三百三十八章 直升機駕駛培訓（2/2）

而現實之中就是直升機飛行的時候，發出巨大的噪音根本讓人無法正常交流，當然也有一些隔音效果特別好的直升機除外，但是那種直升機造價實在是太過於昂貴，想要軍方採購幾乎不可能。

「你坐上直升機的第一時間，就要開始檢查直升機的儀器是否正常，這裡是油表，油表一共是兩個，你這裡一個，我這裡一個，在起飛之前最先檢查的就是油箱的油量是否充足，你來報告數量，如果和我這裡的相同，我會告訴你正常！」

傑克遜說完之後，指了指面前的類似於汽車駕駛艙上的儀錶盤：「這是動靜壓儀表，裡面分為高度表，就是這個，連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊，高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過一地，要調整高度表的設定，為當地的氣壓表撥定值，高度表才能顯示正確的高度。」

「這是空速表連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量衝壓空氣的壓力，轉換為飛機的指示空速，單位通常為節，不同的型號的飛行速度不同，這方面的數據，在書中會有詳細的記載，你一定要仔細看，不同的直升機在不同的高度，需要不同的速度，一旦過快或者過慢，就會發生意外！」

「這是儀錶盤是垂直速率表，連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為「英呎/每分鐘」，這個數據副駕駛在飛行過程之中，不斷的向主駕駛匯報！」

余洋聽完之後，點了點頭，繼續聽著傑克遜的講解，相比於該死的肥皂，這個傑克遜更像是一個合格的教官，至少說他在不停的和余洋交流。

只要余洋有不懂的地方就會停下來告訴余洋這玩意是什麼，而肥皂，就是讓余洋不停的訓練，訓練再訓練。

「剛才說的一些東西都是動靜儀錶盤，除了這些東西之外，還有陀螺儀表，這個是姿態儀，顯示飛機相對於地平線的姿態」

「看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失，所以這也是必須要檢查的東西！」

「這個是航向指示表，航向指示表的原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的進動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤生，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。」

「這個是轉彎協調錶也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調錶亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎，轉彎協調錶可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調錶可指示應有的轉彎速率。」

「這是直升機上的六個儀錶盤，也是最為重要的東西，你一定要記住這六個儀錶盤，除此之外，還有別的這些東西……」

整個過程花費了一個小時的時間，傑克遜終於將直升機上所有的東西全部都介紹完畢：「最後再說一句，為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的布置，來裝置以上所述的六項儀表還有別的東西。」

「當然了，這個訓練儀器有些老舊，在較為現代的航機中，還有一部分直升機使用數位化座艙，將以上的儀表所提供的資訊，整合於一具或兩具的液晶顯示器顯示，如果你想要繼續深學的話，你會接觸到這些東西。」