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自然是不甘心的，只可惜不能同別人說道而已。

自己選擇的路，哭著也要走完。

在周誠寫的那篇關於混合動力的文章，他提出了一個『能量平衡轉換』的公式，可以在一次能源、二次能源等之間進行等量換算，將不同的動力融合成為了可能，最先被結合在一起的就是化石能源動力與點動力。

化石能源動力推動力強，電動力推動加速度持續穩定，將這兩者結合的難度很大，但已經不再像是之前那樣毫無頭緒。

現如今的境況已經變成了一條擠一擠就能通過的路。

徐仁宗教授在造出這種混合動力發動機之後，最先選擇的應用領域不是航空航天，而是海陸兩棲裝甲車以及混合動力潛艇。

海陸兩棲裝甲車的設計方案已經提交給了專業的兵工廠，混合動力潛艇的製造基地就在湘南市的李子山，徐仁宗教授請周誠來，就是想讓周誠幫忙把把關，順帶著從能量平衡、動量平衡的手段上模擬出一條曲線來，看看這種混合動力的潛艇究竟能夠裝載多麼重的『小可愛』，又能承受住多麼大的反推動力。

周誠沒想到自己隨便提出的一個『過渡理念』居然會被人這麼看好，他真正看好的是電動力推進技術。

人人都說電動力推進速度慢，比不上化石能源動力的推進速度，更沒有化石能源動力推進的瞬時加速度大，但他們犯了一個常識性錯誤，很多事情，並不是做不到，而是暫時做不到。

電荷的轉移是世界上最不可控，同樣也是最容易控制的能量。

在李子山的小半年裡，周誠除了收到生產線、試驗塘中反饋回來的數據時會抽出一兩天的時間專心處理數據外，其餘時間一直都在做『巨量電荷』的可控性試驗。

準確來說，周誠在研究一種能夠將瞬時釋放的巨量電荷捋順、捋成穩定的電流並存儲起來的材料。

有了這種材料之後，收集自然中的電荷將變得輕而易舉，用這種材料製成避雷針，便能將閃電與雷擊事故轉換為上天送來的禮物。

將這種材料用在電池中，電池的可控充放電速度也將變成可能，對高電壓的承受能力也會提升不少，應用在電子領域的超級快充速度還能提升上幾番，並且不會對電池造成損害，高電壓秒充電將變成可能。

這種基於碳材料而設計的碳基電池，更重要的意義在於戰略上。

從理論上來講，只要電壓差值足夠大，電能是可以在瞬間充滿的。若是將這種可充放電能的設備搭載在各式各樣的設備上，手機只需要往充電線上一連，電能瞬間就可以充滿，充電五秒鐘，使用十幾天。

空中的加油機也無須再進行各種繁複的操作，只要兩架飛機保持一定的安全距離後，便可以通過無線充電的方式進行快速供能。

還有那在十段線內巡邏的海燕號，之前的它們在每當電能耗盡前，都需要回到充電站進行電能補給，但若是有了這種可以快速充放電的技術，它們只需要在靠近充電樁的地方進行一次低空減速飛掠，便可以滿載而歸。

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