第一千四百四十五章四種汽車變速器（2/2）

笑完過後，江晨接著周工的話衝著眾人說道：「周工剛剛說的不錯，是兩款型號。但是呢這只不過是基本型號，在這個兩款的基礎上，還需要發揮大家的想像，看看怎麼樣將這兩個型號做的更加豐富起來。比如不同的配製衍生出不同的型號，同樣的配製，不同的車型。比如普通版，急速版，也就是跑車版，還有敞篷版等等。這裡我就不多說了，到時候大家來想。」

「這倒是沒有什麼問題，在主體定下來以後，其它的東西就可以隨便的進行更換了。反正地盤和動力系統，轉向控制系統等等一些主要結構是不變的，這也生了不少的事情。」周工點頭道。

「那咱們回歸正題，下面來說說這個變速器方面吧。這方面也是跑車的核心部件，直接關係到跑車的動力傳輸和操作體驗啊。」江晨衝著眾人說道。

周工點點頭然後說道：「關於變速器方面，這一直是由劉工負責的，那這方面就交由劉工來講吧。」

劉工點點頭，然後衝著江晨和眾人說道：「關於跑車的變速器，總共可以分為四種類型。首先第一種是傳統的手動變速器，這種變速器呢操作性比較強，非常適合一些對駕駛控制要求比較強的用戶使用。而因為駕駛操作麻煩，所以呢這種變速器呢逐漸的淡出了跑車領域，目前只是在一些定製跑車或者是特殊跑車中才會出現。而第二種呢則是自動變速器，而再細分呢還可以分為有級自動變速器，和無級自動變速器。這種變速器呢操作簡單，非常適合這種加速幅度非常高的跑車使用。但是呢這款變速器呢也有它的缺點，那就是機構複雜，修理困難，維修成本高。而且呢換擋缺乏靈活性，就是我常說的有點「笨」。這使得它的燃油經濟性不佳，動力輸出不夠平順。」

「第三種呢變速器呢，則是將前兩種變速器接合了起來，也就是手自一體變速器。當然了這是從字面上的解釋，從技術上來說，它實際上是在自動變速器的基礎上增加了手動模式。其實就是在在自動變速箱上增加了手動強行控制電磁裝置的功能，使得駕駛員可以根據自己的需要選擇適應的檔位。這個系統是保十捷幾年錢在其拳頭產品九11系列上率先採用的，後面呢則是被其它幾家跑車企業所採用。因為技術專利的限制，我們想要獲得這項技術的試用權，恐怕有些難度。至於優缺點呢，優點前面說了，就是整合了兩套變速作業系統。而缺點呢也很明顯，首先呢那就是結構比較複雜，而且呢成本相對比較好。再有就是檔位切換有些遲鈍，比較耗油。」

「至於最後一種呢，這種變速器叫做雙離合變速器。」劉工衝著眾人解釋道：「聽著可能有些無法理解，我們可以試著將它的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。另外，這種雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱相比卻並沒有比手動變速箱增加多少，所以呢對於車輛地盤的負擔也比較小。所以這樣一來它的有點就很明顯了，重量輕，掛檔速度快，省油，而且換擋都非常平順，頓挫感比較小，所以舒適性體驗自然比較好了。」

「那這種變速器的缺點呢？」江晨點了點頭驚喜女追問道。

「缺點自然也很明顯了。」劉工笑著回道：「首先是成本問題。這種變速器的結構複雜，對材料，加工工藝要求的比較高，所以成本也是比較高的。另外呢就是扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求。但是對於一些比較激烈的使用方式還是顯得有些不夠。當然了，針對於跑車方面自然是沒有問題了，畢竟它的主要應用對象就是跑車領域。」