第二八五章 簽約儀式（1/2）

早在1985年，中央政府就通過了《關於中外合資建設港口碼頭優惠待遇的暫行規定》，此項規定的頒布，從此拉開了中國港口業建設、經營對外資開放的序幕。

新世紀中國入世之後，中央政府甚至放寛了外來資本占據港口股份不得超過百分之五十的限制，引得外來資本紛紛大筆投資中國的港口建設。

在外來資本看來，港口碼頭之類的建設項目都是中國政府具有壟斷資源性質的投資項目，民營資本輕易進入不得，這類投資從來都是最受外資歡迎的，無數人打破了頭都想要進入港口建設經營這塊領域。

所以，林誠披著港資的馬甲投資董家口港的項目在齊魯不但沒有受到絲毫阻撓，反而受到了齊魯上下的一致歡迎。

經過商討，香江林氏航運公司已經初步和齊魯政府達成了協議，雙方各占百分之五十的份額，一起聯合建設董家口港。

當然，為了取得董家口港的建設經營權，林氏航運也是付出了極為重大的代價。後世2009年建成第一階段的港口時，投資方就付出了三百三十億的建設費用。

如今1997年，刨去物價因素，建造費用自然不需要三百三十億這麼誇張，但三十億元的建造啟動資金仍然需要林誠拿出來的。

這短短的一兩個月里，林誠大灑金錢，濱河新城的啟動需要林氏付出三十億的資金，林氏工業園啟動資金十億，董家口港啟動資金三十億，泉城、青島大型商圈項目啟動資金二十億，再加上其他大大小小的投資，林誠在粵東、齊魯兩省的投資總金額，初步達到了百億大關。

不統計不知道，一統計把林誠嚇了好一大跳，即使他在香江還躺著百億的現金流，這龐大的投資支出仍然讓林誠的財務變得捉襟見肘起來。

好在林誠以及林氏集團的信用在國內各大商業銀行還是非常不錯的，如此巨額的投資，需要林誠資金掏出來的資金僅僅三十億而已，其他資金都是通過銀行貸款。

而且董家口港的投資規模無比重大，即使齊魯省政府通過了此項決議，負責這個項目的齊魯官員仍然需要跑步進京，公關國家計委儘快拿到批文，好讓這個無比宏大的項目開建起來。

這個公關時間還很難說，如果國家支持的話，幾個月就能啟動董家口港的建設項目了；如果國家不支持，幾年之後才能通過也是不奇怪的，就看國家政策到底如何變動了。

即使如此，林誠也知道自己的盲目投資需要緩一緩了。

林誠重生回到了1997年，心態一時間還未轉換回來，雙眼所見，感覺祖國到處都是商機，到處都是黃金，林誠恨不得把所有的賺錢項目一下都扒拉過來。

然而資金這塊短板沒有補足的話，盲目投資只會造成資金鍊斷裂，一旦陷入資金短缺危機的話，即使林誠是個重生者，也只能吹燈拔蠟了。

這個時候林誠真的無比希望自己能擁有一個銀行，如果自己擁有一個銀行的話，自己就可以利用銀行這個渠道積聚龐大的現金流，再也不會有資金短缺之憂了。

林誠見此，再次催促陳慧儀加快速度收購香江的私人銀行，最好能在年底完成收購銀行的事宜。

他迫不及待，想要擁有自己的銀行，以補全建立林氏財團的最後一塊短板。

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