第九一三章 波音上門推銷（2/2）

林誠這些天惡補了一下飛機知識，對于波音的幾款飛機還是有一定了解的，他打斷了湯普森的介紹，搖搖頭道：「波音737歷史過於久遠了，而且跟空客的A320相比並沒有特別明顯的優勢，飛機事故率也遠大於空客A320，我看不出這款飛機有購買的必要。」

湯普森先把波音737提出來，其實並不是想林誠購買波音737，只是為後面的波音747、777拋磚引玉罷了，畢竟波音737過於便宜，公司可掙不到幾個錢。

只是聽到林誠對波音737的藐視，以及對競爭對手空客A320的推崇，湯普森忍不住反駁道：「林先生，您拿空客A320跟波音737作對比是不公平的，畢竟波音737從1968年就開始服役了，而空客A320是從1988年才開始服役的。

任何一個行業都在不斷進步，但每一次進步都要付出一定的代價，對於航空業來說，付出的往往是大量的金錢、時間和人命。

我相信在波音737的基礎上，空客A320系列一定吸取了大量過去波音737犯過的各種錯誤，而波音也在這個過程慢慢成長，所以後來的737系列安全記錄就要好很多。」

林誠點了點頭，湯普森說的未嘗不是道理，其實以安全性能來說，刨除737早期的100、200兩款機型，737後續系列機型的事故率跟A320並沒有太多的區別，都是安全性能非常高的飛機。

從銷量上看，波音737和空客A320，均是各自公司中賣得最好的機型，這兩款飛機無疑都是經典飛機。

不過時代在進步，以現在的技術來看，波音737顯然已經有些落後了，林誠還是對波音的747及777比較感興趣。

作為銷售經理，湯普森自然有很強的察言觀色能力，見到林誠明顯對波音737不感興趣，他也懶得在波音737方面浪費時間，接著介紹道：「波音747是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，二十九年來，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長。

而且波音747還是各國元首最喜歡使用的元首專機，比如我國總統專機空軍一號使用的便是波音747-200型，貴國總樞機用的則是747-400。」

林誠對此倒是頗感興趣，連國家元首都爭相使用，這無疑便是安全的代名詞了，他詢問道：「如果我欲買波音747-400，大概在什麼價位。」

湯普森聞言眼睛一亮，知道林誠對波音747有些動心了，連忙道：「波音747—400賣給航空公司價格是1.5億美元，但如果林先生私人購買的話，1.2億美元林先生就可以拿下了。只是林先生如果提出改造要求的話，飛機的改造費用和裝修費用要另外計算。」

林誠對此不置可否，只是笑道：「湯普森先生再跟我介紹下波音777，這款飛機從1995年開始服役，據說因為這款飛機的成功，拯救了當時瀕臨破產的貴公司？」

湯普森笑道：「確實如此，波音777採用圓形機身設計，主起落架共有12個機輪，所採用的發動機直徑也是所有客機之中最大的。

公司投入了大量資源以開發777，為繼747之後公司史上第二次的豪賭，假如失敗，公司可能難逃破產命運。

謝天謝地！所幸結果證明波音777是一款成功的飛機，否則林先生今天就不會見到我了。」