第三百九十六章 全球招聘（2/2）

說白了，這些私人航天集團就是一個造車的公司，至於造出的車是被開到路上行駛，還是要開到森林裡去探路。它的駕駛員和行程終點，都不是他們訂的。

之所以說弧光航天探索公司的野心大，就是因為他們要全都要，全都管。

不僅要造車，誰開車、往哪開、開到目的地幹什麼，他們都要管。

在招聘啟事中就能看出來，弧光航天的規模絕不會小，而且遠大於現有的私人航天公司。

誰都沒想到，一向穩紮穩打的華國會突然會邁這麼大一步，同意私人公司這麼大規模、這麼成建制的進去航天領域。

幾乎就是在國內允許了第二個宇航局的存在，而且還是私人擁有的。

雖然衝擊不像當年的允許私人開企業那樣大，這個私人「宇航局」的權利也沒有那麼大，但是對於華國這個體制的國家來說已經是很大的事情了。

而且弧光航天探索公司對於航天員和地面工作人員的界限不是很明顯，而是有些模糊。

其實如果要分的話，弧光航天分出來的是駕駛員和相關技術人員，更接近於科幻電影中的航天員組合。

不再花大精力來培養那種高要求的、一專多能的專業性太空人。

駕駛員肯定是要上太空的，那些相關的技術人員也有進入太空的機會，甚至是參與真正的太空探索。

這是因為弧光航天的技術已經很高了，太空飛行器的操作難度、乘員空間都得到了大大的改善，所以對於太空人的要求降低了很多。

這一降低要求，再加上弧光以後的任務會很多，所以這招收的人也會很多。

這對於很多嚮往太空，但是以前因為種種原因不能進入天空的人很有吸引力。

至少比去那些官方的宇航局碰運氣，然後被選上太空人強多了。

至於弧光航天的那些階段性展望到底是不是真的，那就不知道了，就像很多公司做的計劃一樣，弧光航天探索公司就是這樣做的計劃。

甚至是2018年底實現空天飛機的首次試飛，這種看起來極其不靠譜的計劃都有。

現在就已經算是2018年底了。

但是這並不耽誤人們的報名，不說其他的，弧光集團的實力，還有弧光集團對弧光航天的支持力度就能說明問題。

不過也不排除工資的誘惑，還有他們本身對宇宙的嚮往。

至於是今年年底飛上太空，還是幾年之後飛上太空，關係並不大。

如果華國和弧光總部對於弧光航天的支持力度一直這麼大，這個時間早晚會到的。

所以弧光公司在幾天之內就接到了收到了幾萬份有效簡歷，如果加上那些排除掉的不靠譜簡歷，十幾萬份都有。

這還是因為孫浩他們開完會之後，根據公司情況設立的門檻已經比較高了的原因，要不然，這簡歷還能更多。

不過除了這些求職者關注了孤光航天之後，一些其他國家的信息部門也盯上了弧光航天，他們覺得這裡邊有問題。

而他們的依據就是這次面向全球的招聘計劃。

我只能說有2更，時間……