第824章 絕望的自行車（2/2）

看了一小時賈會計的操作，唐覺曉又去看鋰電池技術，不管是做手機還是做電瓶車，都要用到。

讀高中的時候唐覺曉就覺得自己長大後電池技術要大爆發，後來發現太天真，因為觸及到了「物理天花板」，鋰離子電池存在理論角度的儲能上限，現在已經接近了。

新方向是「鋰空氣電池」，簡單說就是鋰和氧氣反應，讓能量爆10倍，從而能量密度接近汽油。

但這技術有各種問題，ibm在微觀科學領域是很牛的，2009年就啟動了一個鋰空氣電池項目，打算2013年完成這技術，2020年量產，結果現在已經沒消息了，多半不是轉入秘密研究，而是放棄了。

『也就是說，除非鋼鐵俠真的出現，不然十年內難保證有突破？出門還得帶充電寶，以及新能源汽車，幾年內還真的是騙錢的……』

鬧鐘響起，晚上9點又到了。

熱身之後在家裡開始運動，首先是深蹲……

自律使人自由，唐覺曉工作、充電、健身、交友時間基本是固定的，有特殊情況才會變動一下，嚴格自控，十年如一日。

老派的大老闆們很多是真的沒讀多少書，讀書無用論在唐覺曉重生那會兒很有市場，現在估計寒寒也後悔了吧。

有一個網際網路的作用被人們忽視了，它不僅僅可以讓兩馬一李這樣的巨頭出現，也可以產生千千萬萬的中小老闆。只要是好項目，各種投資人就會出現，很容易聯繫到他們。包括一些老項目，飯店、酒店，也可以從網際網路上查到各種資料，自行判斷風險，感覺可以了再和銀行貸款。

這個世界的運作方式在改變，有的人走在了世界的前頭，有的人，甚至有的行業在逐漸被淘汰……

騎行，一種逐漸遠離了人們生活的交通方式。

90年代那會兒，騎行占據人們交通活動的30%，然而到了2005年就下降到了5%，汽車、摩托、電瓶車代替了自行車。

十多年前到處是小偷偷自行車，到現在真的是一部自行車放那裡，如果車太破，不鎖可能都沒人偷。

北方是中國的老工業基地，津門是中國著名自行車生產基地，從上游到下游都很完美，但是……

富士達、飛鴿，多少知名大品牌日子都不好過，也就是愛瑪強一些。

自行車行的老闆們年底聚一起開會。

富士達老總說：「這些年生意是一年不如一年了，出車賣不出去，人還招不到。自行車行當不同汽車那麼難，早上培訓，下午就能上班，給組裝工開3000工資還沒人願意來，去年還只有2500呢。」

愛瑪老總沒來，來了個副總，說：「我們也對自行車行業很不看好，想要削減業務了，以後想專心的賣電動車。」

飛鴿老總說：「你們愛瑪真會營銷，別家做電動車就沒你們賣得好，難道我們都要全面進軍電動車行業？做了這麼多年自行車，真的有點愛上了……唉……」

愛瑪副總謙虛道：「我們是自行車做得不太好，才努力去做電動車，誤打誤撞。真正做自行車好的，大家看美邦車業，只做出口賺美金，一單國內都不接。」

美邦車業的可不敢犯眾怒，忙說：「國外車不好做，都是一單30輛、50輛，模具要不停的改，看著每輛車好像挺賺錢，做著累啊。要應付洋大爺，他們沒國內的人那麼好打交道。」

看到大夥都說自己生意不好，其實也真是生意不好，飛鴿老總笑道：「唐覺曉把牛奶公司開京津冀來了，他家賣了那麼多年的電瓶車和高檔自行車，要不誰試試網上……艾特他？我不懂上網，不然就借頭腦一用了。」

唐覺曉放話說要做電瓶，這讓愛瑪的人有點擔心，這會兒聞言一皺眉：「他難道還能變出市場來？不要太高看一個人，一個人推動不了時代。」

……

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