第671章 飛馬落地（2/2）

這哥們叫abrahamscholes3，是小馬載具公司上個月剛剛引進的美籍ceo，畢業於美國工科名校gatech喬治亞理工學院的航空器製造專業，是一位經驗豐富能力強大的理科碩士。

老托米全名托馬斯迪亞哥，他以前工作的斯科爾斯動力可以說是斯科爾斯的家族企業，前後兩代亞伯拉罕斯科爾斯都在那裡工作。本來，小小亞伯拉罕學成歸來，就應該以斯科爾斯三世的身份重新回到自家公司接班，不過這個安排卻被碩士先生拒絕了。

他覺得家裡那些幾十年前的發動機簡直糟透了，自己上中學時就已經能夠生產那些發動機了，不想幾年大學念下來還在生產同樣的發動機。

然後他就被得到消息的老托米叔叔給誘『惑了，加入了野心勃勃的小馬載具，飛到太平洋對岸去工作。

老頭抬頭看向來人，「我們在說外面那個可憐的孩子，還有你可憐的托米叔叔差點兒丟掉的工作。」

「托米叔叔，難道你的經驗告訴你它是一個有前途的產品麼？」

「小阿貝，」老頭慢條斯理地說道：「我雖然不太懂這種多軸飛行器，但是它們現在是如此的流行，應該也有很多優點吧？」

「是有很多優點，最明顯的就是成本低廉、氣動控制比較好處理，可是隨著機器被放大，螺旋槳負載增加它的控制難度會越來越高，到時候很可能一股小風就把它吹下來了。」

「更何況還有電池容量的問題，這種機型本身就最浪費能量，現在的電池技術也看不到革『命性突破的跡象，所以說它實在不是一個好的選擇。」

「之前亞伯拉罕先生也是這麼對我說的，然後我被他說服了，」馬競補充道。

本來通過老托米挖來亞伯拉罕，馬競大的主意是改進飛馬飛行器的滯空時間和安全性。雖然他們自己用飛馬一次問題都沒出過，但是無論是caac民航總局還是faa美國聯邦空管局都不給它們頒發適航證書，理由是飛行時間、載重量太小，沒有足夠的安全冗餘度，需要進一步改進。

結果這位git高材生入職後花了一周時間查看飛馬的運行資料，然後就把省市空管部門給問候了一通，罵他們瀆職懈怠、謀殺人命巴啦巴啦。至於飛馬的改進計劃自然被他叫停了，飛馬每個晴朗周末安排的試乘活動倒是不用他去通知取消，因為之前馬競玩飛行背包落水事件，這項活動已經被暫停了還沒有回覆，這次他直接通知永久取消。

就像馬競說的那樣，他被新任ceo說服，承認飛馬在目前的螺旋槳技術、電池技術條件下距離成熟還有很長距離，點頭同意了對方無限期中止飛馬計劃的操作。

不只是飛馬，公司當初從蜜蜂那裡接收來的各種載具研究項目，天上飛的水裡游的地上跑的，被他砍得只剩下場內智能汽車和渦輪電動車兩個分支以及車載智能配件，其他全部被限期要求結題或中止。

亞伯拉罕也不是為了反對而反對，這些被他砍掉的項目都是短時間三五年內看不到成功上市希望的燒錢項目，他認為公司應該集中精力，鞏固目前的兩個盈利項目擺渡車和智能配件，其他都應該捨棄或者擱置。

其實渦輪電動車項目本來也要被砍，這個年銷量21台的項目同樣也是個燒錢窟窿，他不會因為自己是老托米叔叔介紹來的就容忍其繼續存在下去，最後還是馬競動用董事長的權柄強硬地保下了他的「黑馬」。

雖然這款車的銷量非常坑爹，但是對於馬競有著其他方面的貢獻，總的來說並不算賠，所以得到了保留。

實際上那些被取消項目也多是如此，它們因為馬競的興趣而立項，並由馬大土豪燒錢供養著，可能是這種「我有錢我樂意」的態度催生了人的惰性，導致相關產品始終無法真正成熟走向市場，最終弄得馬競也是忍無可忍，請來一把西洋斬馬劍把它們削了個七零八落，也導致小馬公司成立以來第一次大裁員。

至於趕在年前裁人有沒有逃避年終獎，那就不可說了，反正那些人事後都沒有去勞動仲裁部門投訴小馬公司。

看到老闆和美國分部頭頭都在這裡，亞伯拉罕開口說道：「波ss，我覺得我們應該擴建苗比達工廠了，美國的機場更多，這裡的擺渡車市場顯然更大。」

「回頭給我報告，你們可以先把幾款車型送過來試試水。」

這裡畢竟不是談事情的地方，三個人都沒有繼續深入下去，話題很快轉到了漢語學習上面，老托米用他的風味獨特的口音給侄子傳授經驗：「你只要多跟人說話就好了，就像我一樣，每天下班都會和苗比達的亞裔們聊天，我的漢語進步速度才會這麼一日千里。」

迷lpitas苗比達市位於美國加州聖克拉拉縣，在矽谷發源地、史丹福大學所在的帕洛阿爾托（paloalto）和洛杉磯市之間，因為境內有數百家高科技企業入駐，所以也被視為矽谷外圍地區。對於國人來說，這座幾萬人的小城最出名的是過半的亞裔比例和最高的華裔比例，而對於小馬公司來說，那裡的汽車工業基礎個更加吸引人。

那裡有福特的生產工廠以及豐田美國公司，也就是說在「矽谷汽車」tesla之前，其實已經有茫茫多的矽谷造汽車被生產銷售出去了，當然這種「矽谷產」和早年的skd半散件組裝國產車是一個性質。

因為底特律的工人越來越牛，不但豐田本田三菱等日本神車企業把美國總部和生產工廠放到了底特律以外，福特通用克萊斯勒三大廠也都開始出逃，支柱產業不斷萎縮，又趕上次貸危機爆發才最終導致了這座汽車城的破產。

當然，底特律一年以前已經退出了破產保護狀態，代價就是退休人員和底特律債券的購買人被迫接受養老金和債券齊齊打折的結果，要是有人退休前買了地方債，妥妥是買一杯送一杯杯具加倍。

總之，因為苗比達擁有一定的汽車產業基礎，並且毗鄰矽谷可以分享到後者的資力資源，小馬載具的北美研究所最終被放在了那裡，而亞伯拉罕也計劃把未來的生產工廠放在那裡。