第449章 空中咖啡（2/2）
「實際上，企業經營風險應該是保險公司們更加擅長的領域，我們的風險分析系統其實只是小打小鬧罷了。通過大數據的確有可能發現潛在的風險，然而真正意義上可以看透一切的大數據是根本不存在的，因為我們不可能收集到系統全部的運行信息。通常能夠發現的只是統計學上的相關性，只具有參考意義，所以那些逃過一劫的用戶其實是自己救了自己，他們恰好選擇了我們推薦的其他航班救了他們自己。」
3月份最熱鬧的新聞，應該要屬8號那天馬航航班的失聯事件了，飛機失聯後，一邊是周邊中越澳等國積極組織搜救，一邊又是馬航以及馬來官方糟糕的應對表現，再加上失聯乘客多是本國旅客的關係，不但他們的家屬為止揪心擔憂，全國億萬網友和觀眾讀者也都在緊密地關注著，然而等了半個月卻並沒有等來什麼好消息。
本來蜜蜂跟這件事情是扯不上什麼關係的，然而前幾天網絡上流傳的一張圖片卻把蜜蜂給拉扯了進去。
那是一張蜜蜂客服系統的截圖，某位蜜蜂客服把它發到了網絡上，標題「也許來自天堂的差評」，經過幾天時間的醞釀這張圖引發了不少風波，馬競選擇在這個時間點接受孟斌的採訪，也是和這件事有關。
圖片上顯示的是一次客服對話，有一位「蜜蜂出行」的用戶投訴說「明明別的應用能夠買到回國的機票，為什麼你們卻要顯示無票？」並且貼了張圖片，上面是別的訂票app的界面，上面赫然就有失聯航班的名字。
儘管接待他的是蜜蜂的ai客服「努力解釋」了很多內容，那位旅客還是不太買帳。最後留下一句「不就是賣高價票提成高嘛，扯這麼多做什麼？還用機器人糊弄人！」就中斷了對話，並且臨走時還憤怒地給蜜蜂出行打了個差評。
本來這段對話應該像其他大多數過往對話一樣，被整理起來成為提升蜜蜂ai智能的研究材料，但因為差評以及提到「機器人」的關係，這段對話被蜜蜂人工客服注意到了。
然後那位員工自然看到了對話記錄裡面的航班號，再看一看對話日期，她很自然就聯想到了那架失蹤的波音777客機，然後也不多想就截圖發圍脖了。
而根據網友的人肉搜索，這位投訴的哥們自從8號以後就再也沒有上線過，也就是說他很可能登上了那架失蹤的飛機，這次客服對話也許真的是「來自天堂的差評」。
畢竟死者為大，馬競和孟斌兩個人當然不可能像某些網友一樣，無良地嘲諷人家為了幾十塊的差價送掉小命，也許人家急著登機回國是有急事需要處理呢？
所以孟斌很快又問起了另外一個問題，「那麼馬董，關於網絡上對蜜蜂大數據窺探用戶隱n私的質疑，您能不能有所回應？」
坦然地聳聳肩，馬競淡然說道：「我們收集相關信息時都是按照國際慣例在操作，充分尊重了國家有關法律以及用戶的知情權，具體細節大家可以看一下我們的用戶協議。」
「之所以我們在大數據應用領域取得了些許成果，主要是我們對dt時代的到來更加期待更加重視，早早就建立了歸屬集團直管的大數據中心，從所有業務部門以及外界可信數據源收集各方面的數據，整理分析之後再反饋給具體業務部門，像是蜜蜂出行的出行推薦功能就是典型的大數據應用。」
「但是有很多司機師傅反應說你們的安全評級過於嚴格，比交警部門還要嚴格，這樣會不會涉嫌歧視？」
「不一樣的，交管部門作為執法部門是守護底線的，而我們的安全評級關注的卻是可以提高的那一部分。其實只要是合法上路的車輛，我們並不會顯示其過往的事故和違章信息，但對於車況良好歷史記錄優秀的車輛，我們也有義務告訴乘客朋友們，從而幫助大家得到更加可靠安全的出行方式。」
聽到馬競這麼說，孟斌心裡悄悄吐槽了一句，「既能夠給你們的無人駕駛汽車收集用戶習慣數據，順便討好了用戶，還給dd和ub添點兒堵，簡直一舉三得呵呵噠！」
當然吐槽歸吐槽，對人家這種高風亮節立足回饋社會造福人類的態度，孟斌還是得致以誠肯的欽佩的。
接下來，採訪就進入了馬競的吹牛時間，關於「出行大數據」的前景，馬董興致勃勃地說道：「我們認為應該由國家出面，建立一個跨平台跨行業的出行數據平台，把所以和交通有關的歷史數據都匯聚起來，這樣才能擁有足夠豐富足夠充分的數據量。然後立足於這些數據，我們可以預測每一條道路在未來半小時乃至幾天的暢通情況，在大規模擁堵發生之前就給附近司機發消息通知變道。同時，這樣的系統也可以幫助運輸單位合理安排運力，避免空載閒置和超載加班。」
「而且，等到不久的將來，智能駕駛系統得以投入實用，這套大數據系統也可以很方便地與其對接，完全不會浪費。」
「呵呵，終於暴露本來目的啦！」孟斌心裡想著，嘴上卻恭維道：「我來之前有乘坐園區的駕駛汽車，看起來蜜蜂的carcity已經非常成熟了，請問馬董你們何時把它們推向市場？」
「暫時還沒有這方面的計劃，那些智駕汽車之所以能夠有這麼好的表現，是因為我們建立了整個蜂園的3d模型並且儲存在它們的車載計算機裡面，另外蜂園的道路標識也是最規範最標準的。我們有做過模擬，智駕系統在遭遇違規事件時太過注重禮讓三先，總是先讓先慢先停，經常因為流浪狗或者違規行人而明顯放慢速度，導致小規模交通堵塞。」
「所以在人車混合的城市道路上暫時不適合推廣無人駕駛，等到未來人車分流得到落實以後它們應該會有很好的發展機會，當然現在上高速也是沒問題的。」