第543章 超級民工（2/2）

零件不能互換，就是因為飛機零件公差太大，裝配階段需要手工修型，結果就把飛機變成了「獨一無二的手工限量版」。

實際上，飛機行業因為對精度要求太高，以及數量少、體積大的原因，流水化進程一直頗為緩慢，手工裝配依然占據相當份量。之所以f16沒有這個問題而j-2有，完全是工業基礎方面的鍋，是零件製造方面的一系列問題的典型反應。

像是同為後進工業國的印度，他們歷經3年苦心研製國產戰鬥機lca光輝，在前幾年正式入役後就爆發了n多問題，其中就有零件不能互換。這種問題只能等工業體系的整體升級才能完全解決，在這之前就只能手工打造限量絕版來湊數了。

這一點上馬競無疑要非常占便宜，別的鉗工只能靠眼力和手感，而他卻有精細的數字顯示，產品的標準化無疑要好很多。

以馬競如今的技術，去考一個一級鉗工自然不會有問題，不過他是自己給自己打工，也就沒有去參加考核，甘心當一個「民工」。

民間科學家是民科，民間技工、民間工程師自然是民工了。

野有遺賢，民間自有高人在，不過俗話說得好，「滿瓶不響，半瓶子晃蕩」，跳的最歡，最活躍的人往往都是半懂不懂的半瓶水，甚至是披著專家外皮的騙子，很是敗壞了民科的形象，使得這個詞帶什麼濃厚的貶義。

至於馬競要當一個民工，卻是因為不需要，計算機行業雖然也有準入制度，但是那個證書的效力根本比不上律師資格證、會計資格證、職業醫師證這些能夠掛證賺錢的權威證件，蜜蜂招人很少看那些官方計算機證書，常用工具軟體的培訓認證才會看一看。

在9年代後，國家和國際接軌，把職業技能體系改成了五級職業資格體系，只有取得初級（五級）、中級、高級、技師、高級技師（一級）的證書才可以進入相應行業。官方說法是這些行業關係公共利益，或者責任較大，需要為人民負責，但實際執行中，隨著新職業的不斷誕生，各種職業資格認證也是雨後春筍般出現，很多都非常坑爹，收錢發證，除了造就「考證專業戶」之外別無他用。