第二百章 真相（2/2）

即使以後美國人會發現這是個騙局，但是至少現在，美國人是被忽悠住了，美國人的預警機逃脫了，美國人的航母編隊後撤了！

美國人沒有觀察到，離他們編隊四百多公里的海域上空，兩架燃油幾乎消耗一空的米格-25，正在進行空中加油。

兩架圖-16加油機，在三千米的高度上平穩飛行著，尾部各自垂出了一條加油管來。

圖-16是蘇聯早期主要的轟炸機，兩台渦噴發動機在翼根部位，形成一種獨特的氣動布局，這種轟炸機除了裝備蘇聯之外，還出口到了多個國家，在華夏，形成了自己的轟六系列轟炸機。

由於轟炸機的航程無法滿足需要，蘇聯早就開始研究轟炸機之間的伴飛加油技術，一架轟炸機作為加油機，給另一架轟炸機進行空中加油，延長航程。可以說，蘇聯最早的空中加油機，都是用轟炸機來改裝的，直至伊爾-76研製成功之後，才在這種運輸機的基礎上改進為了伊爾-78空中加油機，那已經是八十年代的事了。

現在，圖-16已經老態龍鍾，被圖-22接過了接力棒來，這種轟炸機改進出來的空中加油機，也是越來越多。只是這種轟炸機改進的空中加油機運載能力有限，根本就不足以給兩架米格-25提供足夠的燃料，同時，也是為了備份，萬一一架圖-16出現故障，還有另一架可以勻出油來。

就在去年的時候，米格-25經過了中期改進，同時具有了可收縮的空中加油探頭。

此時，米格-25機頭前端的加油口已經打開，加油探頭伸出了機頭，正好在027的編號上方。

亞歷山大中尉打開頭盔的護目鏡，通過狹小的座艙前面的玻璃，看著外面的探頭。

雖然接受過數次的空中加油訓練，但是，這個科目的難度依舊很大，不是每次都能夠成功地完成的。而現在，沒有後路，如果不能成功地對接，那就只能跳傘。

戴著手套的手，輕輕地推動著操作杆，剛剛在高空一陣狂飆，座艙內的溫度超過了五十度，現在，手心裡還在出汗，他的眼睛，緊緊地盯著逐漸靠近的那個加油錐。

前面的圖-16，在平穩地飛行著，在機身的後方，一根加油管跟著飛舞，加油管最後面的加油錐，在不斷地晃動著。

米格-25笨重的機體，在慢慢地向加油錐靠近，二十米，十米，五米，三米…

一陣側風，將加油錐吹向了一側，第一次的對接，就這樣失敗了。

亞歷山大中尉在退出後，重新進入，看著那加油錐逐漸靠近，亞歷山大中尉眼疾手快，一下子就將探頭伸到了裡面。

「對接成功！」亞歷山大不由得喊道。

對接之後，油路自動打開，源源不斷的燃油流入了米格-25的機內油箱，這下不用擔心返航燃油不夠了！