第三百二十九章 引進米格-23（2/2）

「是的，在米格-23的基礎上改進，比我們的殲八潛力要更大，我也同意引進米格-23.」沈飛總設計師唐總說道：「我們現在正在研製渦扇6發動機，這款發動機應該可以正好裝備在米格-23上，通過換裝渦扇發動機，我們可以得到更低的耗油率來增加航程，同時，我們還有仿製的斯貝發動機，如果將米格-23的後機身重新設計，塞進兩台斯貝發動機去，我們甚至可以將這種發動機變成雙發重型戰機，可以承擔殲擊轟炸機的任務。」

渦扇六，是華夏航空的一個悲劇項目，在64年的時候立項，當時是為了研製一款推重比為6的渦扇發動機，用來裝備計劃中的殲九，經過十幾年的研製，克服了種種困難，終於算是堪用了，而且，在ws6的基礎上進一步發展了渦扇-6改進型，代號ws6g。在保持原發動機外形尺寸不變的情況下，將發動機的最大加力推力增加到138.2千牛，最大推力提高到83.3千牛，推重比提高到7.05，如果這個計劃目標實現，將會成為和西方性能相同的大推力渦扇發動機，可惜，在歷史上，80代初期，殲-9和強-6飛機計劃相繼下馬，作為其配套動力的渦扇-6失去了使用對象，而因為國民經濟計劃的調整，停止了對渦扇-6的撥款，84年初，研製計劃被取消。

華夏擁有先進動力心臟的夢想，從此破碎，在後世的任何機型，都受到了發動機的拖累，如果沒有從俄羅斯引進蘇-27，殲十的計劃，也將遙遙無期，而且，連殲-20，都得使用從俄羅斯進口的發動機。

渦扇-6是瀋陽黎明發動機廠的，也算是沈飛的下屬單位，現在，如果引進米格-23，很明顯，不僅僅是殲八的項目會受到很大影響，就連計劃中的殲九項目，怕是也得下馬，畢竟殲九的指標過高，早就超過了沈飛的技術能力，也超過了整個華夏的航空工業能力！現在，僅僅殲七的雙發放大版就如此困難，更不用說全新研製雙二六的戰機了。

如果殲九下馬，渦扇六就麻煩了，既然要引進米格-23，不妨給渦扇六找個新的裝機對象！渦噴發動機畢竟已經過時了，渦扇才是主流！

而且，現在華夏的國防工業，另一件大事就是引進的斯貝發動機，這款發動機技術成熟，隨時都能拿來用，也可以給米格-23當做備用方案。只是要改後機身，塞進雙發，也是個大手術。他不知道，此時蘇聯已經有了雙發改進型的方案。

連唐總也同意引進米格-23！顧總只能在心裡無奈，看來，殲八的項目，肯定得下馬了，有了這款戰機的引進，那不成熟的殲八，就像是個襁褓中的孩子一樣，被遺忘了。

「現在看來，引進米格-23，是我們航空工業的一件大事，我們三機部原則上也建議引進這款世界先進水平的戰機，用來提高我們國內的整體航空水平，提高我們部隊的戰鬥力。」三機部的部長說道：「不過，引進米格-23是一件大事，我們必須要派出考察團，赴蘇聯進行實地考察，同時，我建議順帶考察蘇聯的米格-25戰機，也可以同步商議引進米格-25戰機的可能。」