第二百六十八章 喜怒無常的發動機（2/2）

像現在這樣，雖然池田佑二的突然減速，讓後面的米格-23衝到了前面去，而同時，那架衝出去的米格-23，又在快速地遠離。

池田佑二當然知道能量決定一切，他現在這麼做，只是因為他對自己的戰機有充足的信心，後面的兩台f100發動機，單台的加力推力就超過了110千牛，13噸的空機的情況下，整機推重比達到了1.7！在所有的三代機中，f-15的推重比是最高的，無可匹敵！連後世的f-22都比不過。

現在，副油箱早就扔了，機內燃油也燒掉了一部分，f-15的整機推重比也在1.4左右，追擊前面的那架米格-23，還不是小菜一碟！

帶著這樣的想法，池田佑二打開了加力，將油門全開，期待著那熟悉的推背感。

「轟！」後面傳來了一個聲音，接著，座艙里傳來了語音報警聲：「左發動機故障，左發動機故障！」

加力，其實就是在發動機的後段的一個加力燃燒室中，裡面有一圈的噴油嘴和火花塞，噴油嘴噴入航空燃油，火花塞點燃燃油，產生更多的推力，這種方式，沒有更多的氧氣參與，完全就是噴燃油，自然耗油率激增。

而現在，隨著池田佑二的操作，噴油嘴開始將燃油噴入燃燒室，但是，卻沒有在噴油之後立刻燃燒，加力點火失敗！

加力燃燒室中，大量的燃油在急劇地增多，而同時，前面的核心機里，上千度的高溫燃氣，以迅雷不及掩耳之勢衝到了後面的燃燒室里來。

「轟！」這一聲響聲，是加力燃燒室內的一次小規模爆炸，隨著爆炸，大量的高溫高壓的氣體迅速形成，不僅僅向後噴出，超壓的氣流，同時逆向流到了前面！

從外涵道里流入這股氣流，一直衝到了最前面的風扇上，翼型的風扇葉，首先失速！風扇的失速，導致了壓氣機的前幾級跟著失速了！

技術的先進，是需要冒風險的。美國的f100發動機技術很先進，是全球首先達到推重比為8的發動機，但是，可靠性一直都是大問題！

裝備部隊之後，f100發動機就出現了容易失速的情況，跟f-14的tf30一樣的症狀！而f100發動機的這個固有頑疾，到現在還在普拉特惠特尼公司之中解決，在歷史上，f-15機隊曾經因為這些問題，在79年的時候大面積趴窩，贏得了機庫皇后的美名。79年末開始美國空軍甚至被迫接收沒有發動機的f-15a，存放起來等待發動機。

早期的f100發動機，是喜怒無常的！普惠公司給出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能頻繁地開關加力！而在實際的瞬息萬變的空戰中，這簡直就是不可能的。

池田佑二知道，自己麻煩大了。