第六百九十五章 綜合航電系統（2/2）

綜合航電系統！現在，蘇聯的蘇-27和米格-29，還都是分布式的航電，各個系統負責各個系統的，比如雷達和光電探頭，就是各自負責各自的方面。而新一代的戰機，需要將這些外部的各種傳感器都綜合起來，達到更高一級的性能，同時，飛火推一體化，也是必須的選擇。

這樣，就需要計算機性能無比強悍，此時的電子技術還達不到。

不過，暫時達不到沒關係，因為根據摩爾定律，電子系統的更新速度是相當快的！而現在，己方的機載電子系統的研製進度是超前的，畢竟戰機的研製才剛剛開始，還有五六年的時間呢！而在這段時間中，足夠電子設備進行一次升級了！

既然如此，先用商用的計算機系統代替，商用的不需要考慮防電磁干擾，電磁脈衝等等，運算速度等方面遠遠超過機載計算機，而等到最後戰機試飛階段，新的運算能力更高的機載計算機，也就隨之獲得突破了。

聽到安德烈的話，坎切爾斯基張開了嘴巴，這樣，真的可以嗎？如果按照安德烈的意見，那己方面臨的問題就迎刃而解了，只是，萬一以後新的機載計算機晶片無法達到要求，那可是會拖累進度的呀。

「我相信我們的蘇維埃的電子技術，哪怕是我們的軍用計算機系統，每18月性能也會提升一倍。」安德烈說道：「等到我們的新型戰機進入總裝試飛階段的時候，我們的機載電子設備，一定能夠滿足需要。」

安德烈對提赫米洛夫儀器製造研究院的視察，是很有成效的，根據安德烈的提議，提赫米洛夫儀器製造研究院調整了自己的進度，破解了研製道路上的難題，主動相控陣雷達方面，已經走到了世界的前列！

同時，最後安德烈還鼓勵了這些科研工作者們，機載雷達只是其中一項，為戰艦研製新的主動相控陣雷達，代替天空哨兵系統，也會是今後的一個任務。

主動相控陣雷達，是未來的趨勢！

離開了提赫米洛夫儀器製造研究院之後，安德烈的下一站，就是留里卡-土星設計局。

在航天方面，留里卡-土星設計局是一個龐大的巨人，這個設計局在46年3月成立，第一任總設計師是а.м.留里卡。自從誕生之後，這個設計局就在為蘇聯的航空，航天方面生產大量的發動機！

蘇聯的大量的戰機發動機，都是以al打頭的，這就是留里卡的縮寫，而留里卡設計局自從二戰後期，就開始設計各種噴氣發動機了，現在的蘇-27戰機上的al-31發動機，堪稱傑作。

而蘇維埃的下一代戰機的動力，已經選擇了留里卡設計局設計的al-41發動機，推力高達20噸，擁有推力矢量功能，各方面的指標都超過了現在的al-31發動機。而這款發動機的研製進度，也將決定下一代戰機能否順利定型的目標。

不過，由於留里卡設計局遠在列寧格勒。所以，在去留里卡設計局參觀之前，安德烈先來到了禮炮發動機工廠。

在後世，這兩個航空企業都是鼎鼎大名，很多人搞不清楚他們的關係，論時間，禮炮廠要更悠久，最早可以追溯到1912年，而現在，留里卡設計局主要負責設計，而禮炮廠主要負責生產，就是這樣的一個關係。