第七百九十二章 飛行公式（2/2）

可是如果是一個飛機，哪怕再小的飛機，也有幾百公斤，要形成足夠多的浮力，單純翼展和飛機本身的面積，已經不足以支撐它飛起來，足夠的速度才是關鍵。

有了這個公式的基本點，再加上各種設計，各種不同方面的實驗，得到了詳實的數據，這些數據一個個的排列組合出來，從中間找尋規律，當這個數據越來越多的時候，要找到這個規律，只是一個計算和一點點幸運的問題。

飛機的面積，還有速度的公式，在無數的數據的結合之下，在不停的探究之中，已經做出來了的，帶入到很多的空氣動力學研究之中，也非常的正確，在經過了很長時間的研究之後，找出了這個基本的公式之後，製作出的飛機，只是一個實現的關係。

在大體上估算了飛機的重量，包括一組動力，機翼，機身，還有最少一個人的重量的前提下，假定飛機的重量在700公斤左右，而機翼有三四個固定的數值，然後就是計算速度，帶入到公式之中，很簡單的就得出了這個結果。

這個速度，最低的也在160公里左右，最快的，甚至會達到250公里。這是一個不可想像的速度，要知道，定海軍最快的，是列車，蒸汽機車的最快的速度是180公里每小時，雖然那是在鐵路上，是在拉動了眾多的貨物的前提下。

如果單純只有一個火車頭，在鐵路上面開行的話，這個速度會不會更快，這個問題，還真的沒有人想到，原因很簡單，因為在陸地上，並不需要這麼高的速度，同樣的，現在定海軍對於速度，對於制動的技術的，要是達到了這麼高的速度的前提下，控制力度就有些困難了。

那麼，現在，在需要這麼一個速度的前提下，是否能夠達到呢？

早在公式還沒有出現的時候，在設計飛機的時候，也有人提出來，把蒸汽機裝到飛機上面，當時直接被趙信給否決的，趙信很清楚，蒸汽機不可能裝在飛機上面，可是公式沒有出來，趙信能夠做到的，就是先把這個方面給擱置，先集中精力，把這個一般性的公式給找出來。

現在這個一般性的公式給找出來了之後，把蒸汽機的重量，還有大體上面的基本設置，帶入到這個公式之中，最終得到了一個結果的。

在設定的時候，就有些預料，可是在結果出來之後，這個結果太大了，事實證明，這是不可能的，因為蒸汽機的重量太重了，要提供足夠動力的蒸汽機，起碼的重量是在1噸以上，而且蒸汽機的運作，需要加煤加水，單純煤炭和水的重量，就是一個天文數字，這個數字或許不代表的完全不行，可是可能性非常的低。。

就是說，按照的公式計算的結果的，要裝上蒸汽機，滿足一切的條件的話，這個飛機的初始速度，可能要達到900公里每小時的時速，甚至更高才可以。

哪怕是放在21世紀，陸地飛行器的速度，很少有超過600的，就算是超過600的，那也是裝備了火箭發動機的，在目前的狀態之下，連內燃機和電力機車，都沒有弄出來的前提下，火箭發動機幾乎是不可能的。

對於蒸汽機來說，這是不可能達到的速度，哪怕把別重量都降低到了最低，也不可能達到這樣的速度，甚至在某種情況之下，如果蒸汽機大量的排除氣體的話，對於整個飛機的飛行安全也存在著問題。

這是幾乎不可能完成的，數據代入進去的，怎麼也解決不了，一部分務實的科學家，甚至開始提出來，是否飛機，是不可能實現的，以蒸汽機目前的推重比的，要達到太極限了。

趙信早在的飛機設計之初，就提出了另外一個動力設施，不是以燃燒煤炭，加熱水的帶來蒸汽做工的方法，而是的通過燃燒高燃燒值的液態的油，由熱空氣推動的活塞和動力裝置，做工的一種方法。

從聽起來說的，這種做工的方式，要比蒸汽機優越的多，畢竟，蒸汽機是兩個過程，煤炭燃燒，然後推動水來做工，可是內燃機，直接減少了一個步驟，直接是熱空氣做工，同時，燃油等的燃燒值也比煤炭高一些，同時自身的重量也更輕。

就算這個功率是一樣的，不考慮損耗情況下，這種內燃機做工的推重比，肯定要比蒸汽機最少減少的兩三倍以上，這樣算下來，就有了可能。

800公里這個時速，除非把蒸汽機的功率，提升到一個非常可怕的程度，才能夠達到這個理論上面的數字的，可是當使用這個內燃機的情況下，這個理論上面的速度，減少三倍，甚至四倍，實現的難度，就降低了很多。

這就存在可能性，畢竟，600，800，甚至更高的時速，這個時速的達成難度非常的高，可是如果放在200，150，甚至更低的話，這樣達到這個速度就不是那麼的困難。

現在，問題轉了一圈之後，又回到了原點，那就是的他們必須要擁有了內燃機，還是改進之後，重量大幅度的降低的，性能又不會太大降低前提下的，就有裝上的飛機的可能性。

難不成，這個飛行器的研究所，還要順便建立一個內燃機的項目麼，類似的事情是有的，比如說的，在船舶項目的時候，就併入了一些特別的研究，可是當這個計劃方法報上去之後，卻被否決了，科委高層，回報他們，內燃機的項目已經在進行了，而且很有可能在近期完成，他們安心做設計，等待內燃機出現，有了基礎的數據，再根據這個數據，設計實用性的飛機，在此之前，那就積累經驗就好了。