第六百四十二章 鐵路爭奪（2/2）

可是丁海軍和趙信不一樣，他基本上都按照朝廷規定的來繳納，這樣帶來了新的財源。

趙信真的沒有葉清臣想的那麼高尚，本身，他所投資的製造業，就是一個的利潤和規模相當高的行業，從後世走來，交稅是一個必要的事情，連他不多的薪水之中，都會交一定的稅。

北宋的上稅不但不貴，而且相當的低廉，他交一點，也算是給北宋輸點血，甚至從某種意義上面說，他全部繳納的稅金，恐怕都沒有他給仁宗的零花錢多。

葉清臣當天沒有上書，他是做了一天的準備，畢竟，任何人上書，都需要一段時間發酵，這件事情驚動了仁宗之後，引起了朝野之間的熱潮，然後，一些八竿子打不著的，甚至沒有參加過這一次體驗的，也邁入進來，總之，爭奪利益。

這就更大了，這不是短時間能夠結束的事情，最終被仁宗放在了3天之後的大朝會，讓所有的參知政事，還有5品以上的京官共同的商討。

鐵路是一個新的東西，可是他的神奇在於，他可以拉600人，在2個半時辰之中，就前往到了300里外的應天府，這種速度和運輸能力，真的讓人側目的，就算是現在還看不到這個鐵路未來的，也紛紛覺得，把它掌控在手中，是一件非常好的事情。

在大朝會之上，開始葉清臣冷眼旁觀所有人的爭奪的，看著這些人一知半解，甚至有些人，因為丁海軍的投入，而大放厥詞的時候，他冷冷的笑了。

沒有丁海軍的財力支持，沒有趙信提供的保證，怎麼建設，就算把三司的錢全部算上，也不過是修建1萬里而已。

三司的錢，不可能都去修鐵路，這根本不現實，恐怕擠出來的，也就是1000萬貫左右。

如果使用丁海軍的資金，甚至讓他們傾斜一下，可以修建1萬里，甚至更遠的鐵路，如果不適用的話，可能只是3000里，這個不短了，可是對於需求來說，就差遠了。

幾天的時間，葉清臣除了梳理之前的一些信息，也對必須要修建鐵路的地方，進行了一個簡單的計算。

四京是肯定要的，邊境也肯定要，最少說，一條通往西北，一條通往遼國，一條通往四川鐵路是必要的，這中間，還要加上一條丁海軍的。

丁海軍產出的商品，已經在北宋占據了重要的地位，單純樞密院，三司，甚至是六部，都跟丁海軍，有非常緊密的聯繫，這種情況之下，丁海軍的地位也顯現出來，一條鐵路絲毫不為過。

不算不知道，一算嚇一跳，七八九條的鐵路，最長的三四千里，最短的也有一兩千里，算下來，最終可能修建的鐵路，差不多有5萬里以上。

這中間，還沒有考慮，趙信所說的複線，馬車的制動力不行，就算是密集的使用，相隔的距離也很遠，這就不能夠完全發揮出鐵路的作用，再加上，只要有一個疏漏，在計算和放入的時候，出點差錯，一條鐵路兩個火車對開，連躲閃的地方都沒有，堵在哪裡，會出不小的問題。

為了提升效率，加強運力，複線是肯定要的，甚至丁海軍在汴梁跟應天府的鐵路線修築的時候，就已經預留了一些，比如說，所有的橋，都是雙面的，只是使用了一半。

只要這邊同意，可能一個多月的時間，就能夠把複線修建起來的。

單線就要命了，複線，就差不多是10萬里，這個太龐大了，龐大到葉清臣也忍不住顫抖。

可是一旦這些完全貫通，北宋大部分的道，跟京城之間的聯繫，就逐步緊密了，最多就是兩三天的時間，這對於北宋，對於中樞的管理，簡直是太重要了。

正因為如此，葉清臣在之後的一系列計劃之中，還是要跟丁海軍合作，甚至會拿出種種的條件，增加中樞和三司的話語權，當然了，錢方面，還是丁海軍多出一點。

葉清臣的想法，趙信不知道，就算是知道了，也不會在意的，鐵路對於一個王朝的整合，是巨大的，他會讓偏遠的地方，叛亂再也不是那麼的容易了，就算是葉清臣不提出，未來趙信也會努力的做到，甚至就算他沒有控制北宋，也會有直接的好處，工業化生產的龐大物資，將會傾銷到北宋，這對於擴大工業化，並且招募人口，都有巨大的作用。

在所有人都爭吵不休，甚至胡說八道的時候，葉清臣看時機已經到來了，拿出了他的奏摺。

先聲奪人，首先就提到了鐵路的造價，當100里，30萬貫的造價出來的時候，整個朝堂上面，鴉雀無聲。

北宋也是近兩年，才有點好日子，之前別說30萬貫，3萬貫的支出，都可以上大朝會了，一些重點的項目，因為沒錢，而被推遲，甚至引發了非常慘烈的後果，現在，一個百里30萬貫，一條貫通的汴梁和京兆的鐵路，千里多的話，豈不是要300萬貫。

一些本來只想掙一爭便宜的，基本上都偃旗息鼓了，這個數字之下，不是下面的部門能夠爭奪了。

昂貴的造價出來，一部分老學究們，立刻提出了反對，這個勞民傷財的項目，應該廢止，不應該興建下去。

這一點，葉清臣也有準備，他根據趙信的提點，加上鐵路運轉的實際情況，講述了鐵路貨運可能獲得的收益，只要火車能夠運轉30%，這一條鐵路每年的收益，就高達18萬貫。

5年回本，還是投入巨大的，這門生意絕對是值得做的，雖然對於民間而言，高利貸的收益很高，可是那不適合政府的行為，更別說，這個鐵路對於北宋在運輸上面的重要作用。

當葉清臣一條條的把所有的東西，都給講述出來，樞密院和戶部都知道，他們沒有機會了，無論是準備，投資，還是計劃上面，三司都擁有天然的優勢，這一點，不是他們能夠左右，同樣的，收益上面說，這一條鐵路也必須要併入三司。

朝會就這麼的結束了，鐵路最終歸屬於三司，不過，在戶部和樞密院需要的時候，可以協調，優先保證軍方和戶部的需求，而不是賺錢。

這一點，葉清臣代表了新成立的鐵路司決定了，然後仁宗定下調子，給三司一段時間，確定接下來鐵路修建的計劃，拿出一個完整的方案，然後在大朝會上面討論決定。