第二百四十八章 銷售途徑（1/2）

工業化的可怕就在於如此，越是大的企業，停擺一天所造成的損失，就非常的可怕，大型鋼鐵企業，面對著鋼鐵價格下跌，一年的損失可能是數十上百億，明知道賠錢，還要生產，這是腦殘麼？

實際上，不是的，如果完全停工，總的損失比這個更大，堅持下去，說不定，就可以堅持到價格回暖的一天。

看起來，一個月的時間，各種材料快要支出90萬貫，實際上，還沒有那麼多，有些付出只是帳面上的，比如說工資，30萬貫的工資，按照約定，是一個月結束進行統計計算，到第二個月下旬發放，這就有50天左右的帳期。

鐵匠工坊，負責所有人員的伙食，住宿，這個暫時不會掏錢，卻也會記帳，這會沖抵一些，一些材料價格，加上工費，才會有60萬貫這個數字，實際支出的，也就是三四十萬貫。

就算是這個，也非常可怕了，按照目前北宋的標準，就算是一些富裕的州，比如說，揚州，杭州這些地方，每年上繳的稅負超過百萬，可是現金，基本上沒有那麼多，大部分都是實物。

後來，王安石變法之中，最大的革新，把糧食變成了銅錢和銀兩，看是起來是一樣了，可是對於老百姓的盤剝更加厲害。

本身，老百姓賣糧，就受到了糧食商人的盤剝，在豐年，在糧食下來的季節之中，糧食價格暴跌，到了青黃不接，糧食沒有下來的季節，糧食的價格就非常高昂，保守可能是兩三倍的樣子。

以前就是這樣，現在，到了兩稅期間，必須要賣掉糧食，換取金錢，用來繳稅，在一個必須要做的前提下，糧食商人還不可勁的壓價。

看起來是公平的稅制，減少了政府的時間，卻加重了百姓的負擔，這就是神宗變法的實質，就連明顯利民的青苗法，都被執行的不倫不類，更別說這樣的稅制改革，給予弄到錢的前提下，立刻被下面利用上了。

扯那些就遠了，鐵匠作坊發展，實際上是出乎趙信的預料的，一個幾乎是手工的作坊，只是把大量人員集中起來，使用了後世的一些管理方法和技術，就爆發出了還麼大的量。

不說成品，就說煉鋼和煉鐵，從原來方法到現在，效率何止提升了10倍，同樣的工作條件下，10倍的效率，本身就代表著成本的降低，更別說使用煤炭，加強鐵匠台的效率，減少不必要環節和浪費。

最終，最大的效果實際上是催化劑，為了幾種催化劑，單純獎金，就付出了超過5萬貫，看起來很高，可是對比他的成本的話，一點都不高，這為後來奠定了基礎，卻又加重了資金的壓力。

現在，饅頭包子和肥皂生意，已經順著大名府拓展了，大名府，是整個北宋北方，最精華的地區之一，依靠著京杭大運河的發達交通。

饅頭包子，是即時性的食品，運輸和銷售的時間，不應該超過3個小時，否則，有了棉被，也不行。

按理說，他的銷售範圍，就是在大名府，最多在比較近的近郊，可是實際上，在運河上，還有一個更加便利的交通工具，可以把饅頭包子，快速的運送到其他地方。

那就是車船，車船的最初起源，在南北朝時期，到了唐朝得到了巨大的發展，特別是到了北宋之後，伴隨著北宋對於京杭大運河的依賴更加的加劇，車船也就大行其道。

一般的沙船已經足夠便利了，可是萬一有更加重要的事情，或者更加緊要東西呢？

唐代一騎紅塵妃子笑，說的就是用八百里加急，運送荔枝，不遠千里，博得妃子一笑的故事，在北宋也並不是沒有。

產於江南的各種新鮮水果，通過車船，大筆的運送到四京之中，成為了貴族們桌上的上品。

饅頭包子，雖然沒有那麼大的價值，可是一個車船的容量也不少啊，又不是長途，最多在1個時辰之內運到，這樣運費雖然不低，卻也在接受的範圍之內。

短途運輸，這種從來都沒有人注意的東西，開始在北宋出現了。

沒錯，車船的價格不菲，按照現在，一個車船上面裝上3萬個饅頭包子，也就是2000多斤的樣子，一個時辰之內的運費為1貫，平均到每一個饅頭包子上面，就是30個一文，這個運費相當的高了。

換算到一個100斤的人身上，就是70文，一個時辰100里，比起平常快的多，卻也不足以花費70文這麼多，可是放在饅頭包子上面，這算什麼，增加的成本，跟銷量相比，完全沒有問題。

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