第十六章 北宋縣城（1/2）

南樂是運河上面眾多小縣城之一，因為背靠著運河，交通條件特別的方便，南樂的碼頭也成為了運河上比較繁忙的碼頭之一，每天過往的船隻超過500，最極限的時候，甚至超過千艘。

這是在宋朝，而且是在最繁忙，也是最重要京杭大運河之上，在封建社會，一條河道，就類似於高速公路，在陸路遙遙無期，艱難無比的時候，河流成為了天然的交通要道，千里江陵一日還，是唐代詩人誇張的說法，可是在比較平穩且湍急江面上，加上風稍稍的得力，一小時4節速度還是有，那就是一小時7公里多點，一天300里是沒有問題的，這在古代，簡直是難以想像的急速。

大軍團作戰，一天50里已經是可怕了，甚至連騎兵，也很難一天縱橫千里，五六百里已經是相當可怕的了，可是船卻可以憑藉著江流和風力的結合，達到三百里，這也造就了水運的傳奇，任何有河流相連的地方，兩者之間的聯絡就密切了很多，這已經是不爭的事實。

運河之上，沒有河流的流速，除了少數運河部分以外，其他地方都是比較平穩，可是水上，本身就比陸地上，減少了許多阻力，記住著船夫的槳緩緩而行，一天30-40里，坐船而言，也遠比陸上舒服，馬車也不錯，可是在減震出現之前，馬車快的話，較為顛簸，慢的話，那個速度都會讓人無奈。

有船隻通航的地方，運輸費用，比陸地，要節約數十倍，這也是隋煬帝哪怕傾國之力，也要建設京杭大運河的根本，可以說，一條京杭大運河，直接改變了整個中國的政治局勢，隋煬帝因此，失去了天下，可是從隋煬帝之後，京杭大運河在整個歷史上面，都是正面的。

從唐朝開始，統一中國的朝代，首都就沒有脫離過京杭大運河，元朝的大都，明朝的應天和北京，宋朝開封和臨安，清朝的北京，無不是京杭大運河上面，甚至在宋之後，伴隨著中斷的逐步破舊，斷流，就形成了後世上傳統意義上面的京杭大運河，北京和南京，從此成為了最重要的城市，中國的政治中心，從未遠離過它們，其他的城市相對於他們兩個，都破敗了。

當然了，此時說北京和南京尚早，北宋的北京，是應天府，是四京之一，而南方的應天府，也不是南京，而是商丘，南京在北宋的時候，是江寧府，這個在南唐已經是相當富庶的城市，成為了江南的重要支柱之一，另外一個就是杭州，也就是南宋的都城之一。

作為京杭大運河上面的重要城市，南樂哪怕只是一個很簡單的縣城，背靠著大運河，也顯現一片繁忙的景象，每天幾十條船，在這裡停留卸貨，各種南來的北往的商品，會通過碼頭，進行裝卸，不但供給縣城需要，也繁榮了附近諸多鄉鎮，成為了周圍的重要支點。

在碼頭這邊卸貨的，應該是一個糧商，他從南方運回來了4船大米，一個個巨大的麻包，把大米裝在其中，一個個身材健碩的漢子，背起麻包，緩緩的向岸邊而去，沉重的麻包壓著它們，一滴滴的汗珠落下來，跌成了八瓣，他們用勞力賺錢，目標正是前方，在寬敞一點的碼頭出口，有幾個兩輪馬車，一袋袋的大米，整齊的擺放在上面，只要裝滿，就可以起運。

糧食生意，作為最簡單的生意，也是最不簡單的生意，囤積居奇是高拋低吸一個基礎，可是能夠承受的住這樣的後遺症的，無不是世家大族，在封建社會的法制體系之下的，升斗小民只能夠跟隨這些世家大族，這一個糧商，之所以選擇南樂卸貨，就是因為，整個大名府的糧食，都被控制在了幾個頂尖的貴族的手中，他根本就插不進來，只能夠選擇退而求其次的南樂。

南樂也可以，周圍1.8萬戶，總人口接近10萬，每年會消耗大量的糧食，同時背靠著京杭大運河，任何地方缺糧的話，都可以通過南樂傳遞，這也是這個糧商的立足之本。

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