第三百零二章 馬拉火車（2/2）

這都不是問題，哪怕是硬化，甚至是在下面埋設部分的枕木，上層填充，防止馬受損，這些耗費的，可能只有公路幾分之一。

未來，在水泥廠和鋼鐵廠發展，達到一定高度的時候，公路是必然的選擇，因為可以四通八達，並且很方便，改造之後的特殊的四輪馬車，也不比這個馬拉火車差多少，最多是有一點點的差距。

不過到時候，只要找到合格的密封材料，蒸汽機的項目，應該已經到了相當的程度了，正好無縫的跟這個對接。

一次性出產100噸的鋼鐵，工字型的鋼鐵，又不是很困難，至於枕木，定海軍原來地廣人稀，很多地方都密布著樹木，趙信雖然不會徹底的砍伐完畢，但是砍伐一部分，用於枕木也是沒問題。

很快，原料送來了，這些按照標準，12米為一個根的工字型鋼，經過了特別的打磨，顯得特別的平整，一共500跟，大概是6000米左右。

趙信早就找好了人員，準備安裝，甚至惡趣味的選擇了中型馬的屁股，把兩個馬屁股之間的距離來選擇。

當然不可能是後世的標準的1435，而是稍稍的放大了一點，達到了1495毫米。

趙信這個時候，還忍不住惡趣味的想，千年以後，會不會還流傳著，以馬屁股作為標準的傳說。

鐵路的施工，沒有多麼的高大上，把鐵軌並列到一起，在一定地方用鉚釘，或者其他部分連接起來，儘可能保證鐵軌在同一個水平面上，越是平，它的摩擦係數也就越低。

這些，需要一些精心施工的師傅，才能夠達成，趙信簡單的要求，看到鋪設的第一根之後，就滿意的離開了。

他前往了車輛廠，這個也是新成立的單位，是從工匠之中，找到的一些的，有過木工經驗，並且有一些，甚至精通打造馬車人中間選出來的。

馬拉火車，肯定不可能選擇木質車輪，在馬拉火車的高強度高速之下，木質的車輪，很容易就被磨損掉。

只能夠用鋼輪，趙信當然不可能懂火車，但是自行車他懂啦，軸承，潤滑油，鋼珠，這些東西連在一起，就構成了自行車的主體的，雖然，現在，無論是鋼鐵廠，還是定海軍，要加工這些東西並不容易，可是他還是集中了大量的能工巧匠。

如果技術不能達到，就用數量來堆，就如同之前定海幣那樣，堆也把他堆出來。

不過，這個火車的技術含量，當然不能跟後世相比，因為不存在動力系統，純粹依靠馬的力量來的拉動，在前面，會有一個制動馬位置，類似於後世四輪馬車，有一個轉向軸，之後，就是類似於拖車一樣，有四到八個軲轆，可以被拉拉著快速的跑。

輪子的訂單，已經交給了鋼鐵廠，僅僅是鑄造幾十個空心輪子，這不算什麼，只要磨具製造，並且打磨淬火，就很容易達成，內部中軸和鋼珠，就不是那麼的容易的，必須對硬度要求非常大。

選擇當然是不鏽鋼，還有一個試驗時候，被提取出來的高硬度鋼，這些原材料做出來之後，雕琢成型，也只能夠依靠手工匠人，然後，拿到趙信這裡來具現。

好在，這些東西不多，趙信最多就準備弄出來50套左右，在定海軍上面，這些已經足夠用了，剩下的，等到鋼鐵廠的技術水平，再一次提升了之後，看有沒有可能鑄造出來。

鋼輪的硬度，大概是5.2左右，是最普通的，鋼珠要高一點，達到6.1，基本上就是普通的不鏽鋼，至於軸承，這是一種耐磨，並且硬度很高的鋼，是在一百多次試驗之中，意外得到，硬度高達6.6，耐磨性也好。

當時趙信很是花費了一番功夫，用切割和卡牌系統點亮的幫助下，費了3天的功夫，才從中間弄下來的，到現在，整個冶煉的過程，沒辦法重現，更加沒辦法製造。

除了底盤，用鋼盤和軸承之外，上層則用木質，主要是為了減輕重量，未來，會選擇用合適的鐵或者是鋼，但是需要看馬拉火車的運行情況。

趙信重視，群策群力之下，很快的，一條差不多3公里的小型鐵道，就建成了的，幾乎差不多的時間，鋼製地盤，木質上層的車廂也成了，從軍中，專門弄了4匹好馬，都是高大，並且耐力不錯的，準備做一個初步的試驗。

這樣的試驗很熱鬧，之前只是聽說，有青石鋪路，鋼鐵鋪路這怎麼說，不會生鏽麼，還有，那個微微離開地面兩個鋼棍，能支撐的起運輸這個責任麼？