第三百零六章 硬度體系（2/2）

中國的傳播製造，一脈相承，從普通小船，到4000料以上的巨大海船，噸位可以達到1300噸，這個時候，歐洲那些所謂海軍強國，還在弄著單體船，或者是混合槳船。

有利必有弊，北宋直接從河船的基礎上，移植過來的中國帆船，是以平底橫帆為主，這樣的船，設計合理，噸位利用率也非常的高，可以說是古代科技的結晶。

可是以現代人的角度來看的話，它還是有些疏漏的，還是很大的疏漏。

平底船在大江大河之上，非常的合適，吃水淺，容易移動，載貨量大，可是在海上的時候，就有問題了，適航性差，容易傾覆。

海上的風，可不同於陸地上的，哪怕是太平洋這種，較為平靜，很少有大西洋那種強風的大洋的，依然容易傾覆。

這個時代，大部分的海船，都是近海航行，稍微不慎，就要靠岸，就算這樣，每年都有不少沉沒。

在古代海上絲綢之路上面，有很多的沉船，水淹瓷也成為了新的打撈方向，無數人投身於這個行當，因為太賺錢了。

趙信想要的海船，是類似於大航海時代的尖底海船，可以劃開水面，吃水更深，不容易傾覆，有著更大的適航性，同時還準備對測量器材，帆等進行一系列的修改，增加它的性能。

不過，當實驗開始之後，趙信發現，他有些低估了這件事情的難度，因為沒有實體船的前提下，要改造這個非常困難，對於船體的改造，是一個非常完整的部分，設計到了許多力的應用，沒有實物，或者說，沒有一個造船和海船的經驗，他的這些，有些紙上談兵了。

趙信不過是一個歷史學家，也看過關於西方帆船的圖片，可是單純依靠這個，就能夠設計出船來，這是天方夜譚，也有些違反科學的規律。

本來只是想要設計出一個合理的三角帆，把橫帆和三角帆相互的結合起來，可惜，最終，還是事與願違，浪費了幾十天的時間，最終得到的三角帆，依然不能讓他滿意，就是一個四角跟三角的結合。

東方不亮西方亮，苗家莊充沛的人力，加上豐厚的資本，不是單獨研究一個方向，帆船的事情，是趙信一個人來的，可是水泥和鋼鐵，就交給了下面，這些更加簡單，特別是有了趙信的提點，用不同比例的材料添加到一爐之中，製造出來水泥再相互配比，詳細記錄所有的過程和添加材料，以保證可以重現。

首先獲得突破的是水泥，在得到了趙信的提點，添加了其他物質的時候，一個添加了部分添加物，擁有了更強的防禦力，添加物的價格也不貴，最多讓水泥的價格上升30%，可是最終的鋼筋混凝土結構，卻比之前的更加堅硬。

有了趙信的提點，對于堅固來說，他們可不會直接破壞一個水泥牆來測試，趙信找出了硬度不同參照物，基本上按照後世的硬度標準，重新標註了屬於大宋的硬度標準，實際上，這個標準本身是為了測試水泥和鋼筋混凝土的硬度，誰也沒有想到，他會成為一個統一的度量衡，廣泛的應用到未來發展的每一個角落。

暫時定下來的標準是1-8，因為少了幾個參照物，趙信記得也不是很清楚，只知道，破碎的卵石大概是6.5左右，而岩石則可以達到8左右。

最高的就是鑽石，也就是金剛石，最低的，就是普通的現實生活中見到的材料，比如滑石，這玩意，普通人用手捏，就能夠捏下來粉末。

暫時沒有特別精確的標準，趙信把滑石設定為1，石膏2，冰塊2-3，指甲2.5，銅，方解石為3，貝殼3.5，螢石4，鐵4-5，玻璃5.5（還未生產出來）正長石為6，牙齒6-7，石英水晶8，當然了，一些寶石一級的，基本上也都是8以上的。

仔細的定位8以上，這沒有多大的意義，實際上金剛石遠比普通的寶石更加的堅硬，還有自然界更加堅硬的石墨烯，只不過，在普通應用之中，很少有關於這些硬度的應用。

現實之中，最大的硬度區間，就是4-7之間，這正是鐵和鋼的區間，也是最佳的標準，鋼就拿高碳鋼為6，普通的鐵為4來說，只要在其中填充一些硬度不斷增長的材料，可以把這個區域，劃分到小數點後面，這也代表著鋼的質量的逐步上升，這對於未來的煉鋼更加的有用。

這個簡單的，還沒有排列到最高硬度標準，已經足夠做一些事情了。水泥只是其中之一，趙信更大的野望，實際上是鋼鐵上面的，同時鋼鐵的多變性能，也讓它可以把從4到6之間硬度體系給完善化，讓他們更加的精確，這是其他一些天然石料，所不能提供。

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