第三百五十四章 水運布局（2/2）

一個現代化的工業工廠，跟手工業最明顯的不同，就是海量的產量，一旦開動，就很難的停下來，哪怕是虧損也是一樣，沒有足夠的銷售渠道，吧這些東西銷售出去的話，可怕的生產效率，會成為整個工業的噩夢。

類似後世，工業化之後的英國，為了殖民地，為了商品傾銷地，他們甚至不惜，不遠萬里，打一場可怕的戰爭。

戰爭是最耗費資金的，中國歷史上，也有很多因為長時間的戰爭滅亡，可是商業國家，不得不這麼打，因為如果他不打的話，可怕的生產，造成的供過於求危機，就足以讓這個國家滅亡了。

定海軍遠不到這個程度，卻需要居安思危，甚至要考慮的，未來可能會暴漲出來的產量，同樣的，也需要為遠景的目標積累人才。

趙信要為遍布在整個北宋河運區域準備人才，這些在江河上面活動的水手，未來可以進入到海軍之中，相對於河運，趙信對於海洋，期待更多。

河運可以幫助定海軍，快速的把產品，銷售到北宋的各個地方，可是海運才是真正開疆裂土的，化腐朽為神奇。

遠洋已經開啟，但是，最多是在招募現成水手的基礎上面，進行一些強化的訓練，一些新式的帆組，也會進行一定的陸上訓練，大規模的投入遠洋，必須暫時放開，甚至大型的造船廠，都是在籌備階段，甚至發展的並不是快的。

招募跟水有關，甚至是遠洋船隊上面幹活的人，這都不難，泉州和杭州兩大城市，討這碗飯的不少，那些一年兩季的船員，他們到了陸地之後，獲得的只是基本生活費。

這已經是船東的大量了，又不用出海冒險，在平地裡面，甚至沒有本地人方便，船東們能夠做到這一切，已經是不錯了。

大部分海員，他們表現就是，季風到了，就緊張的出行，在季風間歇的時候，喝酒，花錢，或者干別的，現在有一個不錯待遇的航海工作，還不用走太遠，怎麼可能不同意。

單純把這個需求放出去，就迎來了不少想要這份工作，來自海外的人員，跟海外水手相比，遠洋的中國水手，還是少了一點。

只不過，到造船這一點，就遇到問題了，北宋的遠洋船舶業非常的發達，在泉州，在杭州，甚至是長江沿岸，一系列的船廠，能夠造超過4000料大船的，最少有幾十家。

4000料，已經不小了，按照一料0.325噸來算，4000料高達1300噸，這在歐洲航海時代開啟的時候，已經算是非常可怕的大船了，更別說現在，公元11世紀，這個時候，歐洲的那些所謂的航海家的先祖們，還在玩帆板。

可惜這些船匠，要麼集中在製造司，北宋雖然製造大船不多，可是在一些外海的衛所，還是會有一些大船的存在，最少也是2500料以上的，這些船需要船匠來建造。

不過，總體而言，官方控制的造船坊，他們任務更少一點，控制下來的船匠不多，這些船匠，大部分都是地方上選舉的，水平都不錯。

一些出色的，有名的船匠，在船東的舉薦之下，在官方的考察之下，有了官面的身份，哪怕只是一個工匠，這對於底層的工人來說，也是趨之若鶩。

這一點，也算是北宋特色，一個鐵料的更迭，就讓鑄造司這些地方，裁撤了十幾萬人，北宋臃腫可見一斑。

可是從另外的也一個方面來說，也代表著北宋待遇更好，一個禁軍的士兵，就能夠養活一下20多口，進入到政府序列的工匠，哪怕地位很低，可是一個鐵飯碗，就足以讓所有人羨慕，更別說，在體制之內，還可以繼續升遷，稍稍不慎，更獲得一官半職，這代表著一個質的不同。

可是船匠不同於鐵匠師傅，鐵匠師傅們，已經面臨著實業的危險，因為大名鐵匠作坊，提供了更加廉價，質量更好的鐵料，很自然的，政府就會裁撤，不然白白養著，一年下來，可能要幾十萬貫的支出，甚至更多。

船匠們，沒有來自定海軍的競爭，再加上北宋旺盛的船舶的需求，過的可是較為滋潤。

北宋發達的造船業，官方的生意不多，可是在私人船廠掛個顧問，指導一下，每年可以獲得不菲的收益，再加上官方的身份，過得不要太滋潤。

哪怕是那些私人船廠的船工，大部分都是幾代人的關係，甚至還擁有一些股份，特別是一些大匠們，他們本身就跳出來成為船廠老闆，這樣就更難的吸引。