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飛機的電傳操縱系統，區別於老舊的液壓控制系統，有許多優點。其中非常顯著的一點就是能根據飛機的大迎角氣動力特性，迅速地計算出最大使用迎角，利用迎角限制器，方便飛行員駕駛飛機。

迎角限制器如果發生了變化，極有可能是飛機的電傳系統本身就發生了變化。

老約瑟夫驚訝道：「我還真不知道麥飛什麼時候更新電傳操縱系統了，咦，Reid，連你也不知道嗎？」

卓桓煩躁極了：「我他媽早就和麥飛沒關係了，他們會告訴我？」

眾人不說話了。

卓桓站起了走了幾圈，他又拿走伏城的手機，出門打了個電話。

等他回來時，他的面色並不好看。

卓桓：「我要重建五年前，麥飛的電傳操縱系統。」

***

Lina以最快速度聯繫上列維·安德魯，當這位NTBS副局長聽說卓桓的推測後，他沉默許久，道：「我立刻訂機票來西雅圖。」

NTSB的調查報告已經寫到1500多頁，然而現在，一切都停住了。

重建一架超遠航大型寬體客機的電傳操縱系統，並不是一件容易的事。

麥飛提供了技術支持，調查總部被搬到洛杉磯，在麥飛的實驗室里，進行新系統的設計工作。

卓桓對麥飛F485瞭若指掌，甚至這架飛機的電傳系統有近乎一半的創新設計都出自他的手筆。

飛機的設計從不是一個人的事。

數千位麥飛設計師給出了各種各樣的創意，而這些創意匯聚到一起，才構架出一架富有傳奇色彩的飛機。

如今，好像又回到了十年前。

兩個實驗組的設計師在卓桓的帶領下，重建麥飛F485的老電傳操縱系統。

他們花了整整三個月，才完美地復刻出三年前的麥飛F485系統。等到再將它裝到實機上，又需要花一周。然而這一次，卓桓沉思許久，阻止了這個決定。

「不進行實機試飛實驗。」

伏城詫異道：「卓桓？」

卓桓：「和你沒關係。這個故障發生的概率太低了，從16年麥飛F485首飛到19年初更新電傳系統，一共就發生過三次。」他思索片刻，做出決定：「進行實驗室模擬實驗。」

最頂尖的超級計算機被連接上了麥飛實驗室，從雲端為它提供氣象數據的計算轉換。同時，數十位麥飛實驗員日以繼夜地忙碌，一次次地輸入數據、等待結果。

然後，都是一無所獲。

就這樣，又過了一個月。

2022年9月7日，麥飛實驗室進行第1197次實驗，依舊以失敗告終。

伏城和聶團長通了電話，確定無論調查結果如何，明年正式回軍隊。他一轉身，便看見老約瑟夫站在窗邊，靠著窗欄，和他揮了揮手，笑眯眯道：「要回去當空軍飛行員啦，伏？」