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當然，瑪莎航空是一家廉價航空，機票便宜，乘客對舒適度要求不高。

聽著老約瑟夫的話，伏城覺得不可思議極了。

2020年了，他從未想過，居然還有航空公司這樣壓榨飛行員！這在對飛行安全要求極高的華國是難以想像的。

白天做客機，晚上做貨機，飛行員仿佛成了永動機，沒有疲倦。

「他們還有休息時間嗎？」伏城問道。

透過電話音控，老約瑟夫聽到伏城的話，他嚴肅地回答：「如果硬是要說，還是有休息時間的。我和EASA的調查員來到瑪莎航空總部詢問情況後，了解到他們公司規定的飛行員休息時間是十個小時。按照他們給飛行員排的班次，通常是早晨八點起飛，往返英國、德國、瑞士三地。下午四點結束客機飛行，六點開始做貨機使用。到晚上九點，飛行員就下班了。」

Lina計算起時間：「那也就是說，他們的上班時間是早晨八點到晚上九點……」

從晚上九點下班，到第二天早晨八點上班。

是的，有十一個小時的休息時間。然而這十一個小時不包括飛行員回家的路途時間，不包括飛行員駕駛飛機的準備。想要早晨八點起飛，那飛行員必須提前一個小時登機，做執飛檢查。晚上九點結束飛行，那他們至少還得再花半個小時，做停航報告。

瑪莎航空給了飛行員足夠的休息時間，甚至還有一個小時的富餘。

但他們真正能夠休息的時間，恐怕連八個小時都不足！

「瑪莎航空那邊情況如何。」

老約瑟夫遲疑了片刻，道：「現在我正站在他們的大門口，等拿到EASA的特殊調查令，才能繼續調查。瑪莎航空只願意向我們透露這麼多信息，但他們的員工名單上確實沒有那兩位飛行員。他們名下的五架飛機也沒有這一架瑪莎123。特殊調查令下來後，我和EASA的人會把他們帶回倫敦的調查總部，進行官方問詢。」

卓桓：「我大概已經猜出是什麼了。」

「Reid？」老約瑟夫驚訝道。

卓桓一手拿著手機，他抬首望向廣袤無垠的藍天，緩緩吐出四個字——

「皮包公司。」

***

兵分兩路，卓桓安排Lina去搜集瑪莎航空相關的乘客名單，找出那些曾經坐過這架瑪莎123航班的旅客。他們需要知道，當這架飛機作為客機時，它都經歷過什麼。

另一邊，卓桓和伏城一起回到糖果廠。