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ATR是法國和義大利合資的飛機製造公司。

ATR-72是其主推的一款雙螺旋槳飛機，在全球銷量超過300架。它於1988年首次飛行，常用作民航客機。和大多數民航客機不同，它的行李艙在機艙前列，乘客們一般從飛機尾部進入飛機。

這種雙螺旋槳飛機耗油量低，更加輕便，適合短途飛行。

卓大爺用如此平平無奇的語氣說出這麼驚天動地的話，哪怕伏城再冷靜鎮定，也被震撼到啞口無言。

ATR-72的設計圖紙……

卓大爺有了。

卓大爺，他，有了。

伏城：「……」

下一刻，他忍不住說道：「ATR-72雖然現在已經幾乎停產，但它的設計圖紙仍舊是商業機密。ATR公司……直接將設計圖紙發送過來了？」

卓桓這個名字，在歐洲的飛機製造商里也這麼有影響力？！

卓桓輕挑一眉：「誰說是ATR公司給的？」

伏城：「嗯？」

卓桓：「我沒拆過，但有人拆過。根據拆卸後的飛機零件，大致還原出來的圖紙而已。精細度遠不及原版，但如果想要了解這架飛機，已經足夠。」

伏城：「……」

任他怎麼想也想不到，這世界上拆飛機的資本家，不止卓大爺一個。

倘若蘇飛和老約瑟夫在此，一定會深惡痛絕地罵上一句：該死的有錢人。

伏城默了許久，他抬起頭，輕笑道：「好。」

想要調查一起飛機事故，最好的方向就是徹底了解這架飛機。

在芬蘭首都赫爾辛基時，當所有人都一籌莫展，不知道該如何調查日航917的案子時。卓桓直接將矛頭轉向發動機，因為這架飛機是F435。如果說誰是全世界最了解麥飛飛機的人，那卓桓必然是其中之一。

太過了解，閉上眼如在眼前。

於是每一寸、每一厘的差錯，都被放大至萬倍，清晰可見。

那種格格不入的突兀感，大概就是所謂的飛機設計師的直覺。

整整三天時間，卓桓和伏城都在研究ATR-72的設計圖紙。一架價值上億的飛機，每個部件都擁有成千上萬個零件。想要將它了解清楚，簡直難如登天。然而留給他們的時間並不多。

每天都有無數的媒體關注瑪莎123航班的事故調查動向，推特、Facebook上，關注這件事的網友與日增多。