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蘇飛低下頭，看著資料上的照片：「……」

這踏馬被炸得烏漆嘛黑、裂成三塊的，是飛機黑匣子？

蘇飛還是覺得不可思議，他從沒見過這麼悽慘的黑匣子：「波音真的沒有偷工減料嗎？按照規定，飛機黑匣子必須擁有極佳的耐衝擊振動能力，在三軸向半正弦波衝擊振動，加速度峰值3400g的情況下，它至少要能承受6.5ms！」

老約瑟夫拍拍他的肩膀：「12噸航空染料，bang，一瞬間全炸了，感受下。」

蘇飛：「……」

「或許波音真的有偷工減料。」

蘇飛刷的扭頭：「RIP？！」

卓桓把資料夾隨後一扔，在桌上滑動幾厘米，他懶洋洋道：「機翼上表面有碎片剝離脫落，事後查到的原因又是發動機的風扇葉片偶然性斷裂……啊，對哦，96年阿航向波音訂購了35架波音777飛機，或許是為了趕單子交貨，所以他們偷工減料了？也不是不可能。」

全場所有調查員：「……」

這個世界上恐怕也只有卓大爺，敢在大庭廣眾下公然污衊波音公司製造偽劣不合格產品。

沒人敢接卓大爺的話。

伏城繼續看資料：「事後調查花了一年半時間，看來破損成這樣的飛機，確實給調查人員造成了很大的困難。最後是一位調查員仔細檢查右側發動機，在尾椎里發現了一些來自低壓風扇的葉片碎片。實驗後確認，這些碎片正是造成飛機右側發動機爆炸的罪魁禍首。」

1998年，阿航411空難。

最終調查結果，飛機右側發動機的低壓風扇葉片，因為十分偶然、難以重現的突發性金屬斷裂，這片葉片被卷進了飛機的尾椎里。進而導致右側發動機爆炸，然後飛機墜毀。

事後NTSB和波音公司做了多次研究，始終沒能查出那片風扇葉片到底是怎麼斷裂的。

它們已經被炸成了碎片，想要做金屬材料實驗，以當時的技術，根本不可能。

到最後，官方給出的結果就是：偶然而不可複製性的金屬斷裂，懷疑這是劣質材料所造成的。

這就涉及到了發動機出廠質量檢查的問題了。

作為飛機發動機領域的頂級製造商，勞斯萊斯公司對旗下產品的質量十分自信。

然而，當所有道路都找不到盡頭時，所有人只能回過頭，將原因歸結於勞斯萊斯發動機的質量問題。

當年勞斯萊斯因此和波音公司打了一場官司，最終賠付三十五萬美金。賠償金很低，因為陪審團最終也不敢確定是否真的是發動機的質量問題，陪審團內部發生了很大分歧。然而無論如何，勞斯萊斯公司終究是賠了一筆錢，這也令那一年勞斯萊斯的企業形象受損。

一連三天，所有人都在查閱阿航411空難的資料。

越看，伏城越意識到，這起空難背後牽扯甚廣。

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