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伏城看向她：「這會是導致空難的原因之一嗎？」

Lina思索半晌，搖了搖頭：「不知道。」

採訪任務漸漸陷入了僵局。

當事人凱爾·舒爾曼已經在空難中逝世，想要了解這個人，了解他和副機長蒂姆·哈里森的關係，只能從旁人的隻言片語中揣測，如管中窺豹。然而到傍晚，事情驀然發生了轉機。

接受採訪的是洛根機場的一位高層管理員。

「有一次我在機組人員的休息室里，遠遠聽到凱爾·舒爾曼訓斥蒂姆·哈里森。當然，不是這次空難前，是很久以前的事了，至少一年前。當時好像是哈里森的飛前檢查工作沒有做好，與機場方面溝通出現了錯誤。不過我只是路過，就聽了一點，也沒聽清楚。」

伏城神色一凜，立刻道：「事實上，這兩人一共只共同執飛過三次。這一次就是他們的第三次。前兩次一次發生在2020年3月，一次發生在7月。請你仔細回憶一下，你聽到凱爾訓斥蒂姆的那次，具體是在春天還是夏天？」

回憶了許久，對方鄭重地給出答案：「夏天。」

入夜，伏城將今天一整天的訪問報告全部列印出來，整理成冊，交給卓桓。

他來到一層。

高大寬敞的倉庫里，卓桓正在和洛文斯討論飛機方向舵的機械故障。

他們的面前是一隻受海水侵蝕、生鏽發綠的伺服閥。墜海的一瞬間，巨大的撞擊力使得整個飛機都受到了極大的衝擊，但被安置在內部的伺服閥並沒有遭到摧毀，只是受力扭曲。洛文斯正在和卓桓爭論，伺服閥的扭曲姿態有沒有可能是墜海前造成的。

「這是有先例的，理查俯衝。1996年，全美航空3157航班，機長開著飛機一頭扎進大鹽湖。後期推斷的可能性原因之一，就是伺服閥故障Patrick，如果一架飛機是因為機械故障而加速撞進大海，那我相信，伺服閥故障絕對是最有可能的原因之一。」洛文斯據理力爭，「而且就這個扭曲姿態而言，可能性極大。我建議送去空客總部檢查。」

卓桓：「那是波音的設計故障，而這架飛機是空客。不用浪費時間，伺服閥肯定不是原因之一。」

洛文斯不服道：「為什麼？」

卓桓挑挑眉，他很少碰到有人這麼理直氣壯地反駁他。他笑了聲，正要開口，身後傳來一道清雅的男聲：「因為這架飛機，卓老師拆過。」

卓桓和洛文斯齊齊回首。

洛文斯：「……」

他甘拜下風：「行，那我先去看看發動機的故障。」

洛文斯走後，伏城走了上去。

卓桓似笑非笑地看他，聲音拉長：「我怎麼不知道，我拆過空客A390？」

伏城一愣：「……你沒拆過？」

卓桓漫不經心地說：「空客A390是19年5月才首航的新飛機。6月我就從麥飛辭職了。之前我拆的飛機，都是由麥飛出面購買的。所以你說，我拆過麼？」

伏城：「……」

「你拆的飛機，都是麥飛買的？」

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