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一份是2015年發布的中期調查報告，長達584頁。

一份是2018年發布的最終調查報告，長達822頁。

羅格318宣布中止調查後，伏城也不是沒想過，為什麼調查組整整三年半，沒有對此發表過任何調查報告。而如今，他終於知道了。

「是你一直壓著，沒有發表調查報告？」

卓桓的鼻腔里發出慢熱的氣音：「嗯。」

伏城默了許久。

「為什麼？」

卓桓挑起一眉：「為什麼？」

伏城的聲音靜靜的：「是，為什麼。」

「你知道他們想發布的結果是什麼嗎？」

伏城抬眼看著他。

「羅格318，和馬航不一樣，或者說，和它更像的是法航447事故：當下最先進的飛機，從未出現過任何空難錯誤；沒有任何徵兆，突然在海洋上消失；飛機很新，從沒有特別的檢修記錄。」頓了頓，卓桓垂目看著伏城，「法航的黑匣子撈上來前，所有人猜測了各種各樣的可能原因。但最後的結果是什麼？」

伏城：「兩位飛行員配合失誤，駕駛出錯。這是主要原因。」

法航447空難，即業內著名的「博南拉杆」，和之前所說的「理查俯衝」齊名，在業餘愛好者的口中也被口口相傳，作為笑料諷刺。

導火索是皮氏管出現了小的機械故障。按理說這只是一個再微小不過的小故障，其他飛機也曾經發生過，但由於當時經驗豐富的機長輪崗休息去了，負責駕駛飛機的是兩個年輕的副機長。兩人頓時慌了，以為飛機突然失速，並作出錯誤操作，使得飛機真的開始快速下降。

在這樣的情況下，副機長博南開始瘋狂拉杆。

拉杆，就是把飛機頭向上拉起，呈仰沖姿態。

但此時此刻，對於一架失速的飛機，它需要的不是仰沖向上，而是俯衝向下。只有讓飛機頭向下俯衝，按照空氣動力學原理，這架飛機才能獲得推力再次飛起來。

慌了手腳的兩人，一個大喊著「推桿」，一個用力地拉杆。

經驗豐富的機長迅速地跑到駕駛艙，想要拯救這架飛機。可連他都不知道到底發生了什麼。一架沒有故障的飛機，為什麼怎麼推桿都無法起飛。直到最後時刻，副機長博南大喊：「我一直在拉杆，為什麼沒法飛起！」

到這時，機長和另一位飛行員才明白，自己這位同事在慌忙之中，做了什麼再愚蠢不過的事！

這就像駕駛一輛汽車，你要右轉，卻瘋狂往左打方向盤。

這是連飛行學校的學生都不會犯的錯誤，但一個真正的航空公司飛行員卻做錯了。

所以打撈出這架飛機的黑匣子後，這個事故真相令所有人都不敢置信。之前所有的猜測，全部被推翻，好像笑話一樣，付諸東流。原因簡單得竟然有點可笑。

「猜測終究只是猜測，真相是什麼，誰也不知道。」寒風中，卓桓微微側首，額間落下略長的髮絲。那雙總是波瀾不驚的黑眸淡淡地掃著伏城，聲音幽靜：「羅格318，知道NTSB想發表什麼樣的調查報告嗎？」

伏城：「什麼？」

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