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洛文斯一愣：「亞米拉·貝蒂的目擊報告我們已經看過很多遍，她也向我們重複過很多遍了。還需要再找她？她大概再也不能提供更多線索了。」

卓桓：「找當時同樣在飛機上的其他倖存者。倖存者有一百多人，概率學上說，不應該只有亞米拉·貝蒂一個人感覺到了異常。」

很快，GCAA的調查員翻查事故資料，找到了阿航411倖存者的所有信息。

然而二十三年過去，許多倖存者都已經因為各種原因去世。當年活下來的乘客有100多人，如今能聯繫到的，只剩下63人，且有一半不願意回憶空難當時的情景，或者因為事故創傷後遺症，他們選擇性地遺忘了空難時發生的一切。

事不宜遲，三方合作，調查員們開始對願意提供證詞、回憶空難情景的35位倖存者，進行視頻詢問。

當天晚上，調查總部，會議室中。

伏城站在白板前，他看著所有人，最後目光與自己的同伴對上。點了點頭後，他說道：「那我們再來回顧一下事情發生的所有經過。首先，很遺憾的是，阿航411的空難的黑匣子在墜機後的爆炸中徹底損毀了，同時，因為機頭著地，駕駛艙里的三位飛行員全部罹難。所以沒有人知道這起空難發生時，飛機到底經歷了什麼。那麼在此情況下，我們只能通過對倖存者的訪談，確認大致的飛機飛行狀態。」

這件事二十三年前，NTSB的調查員們就做過。

沒有黑匣子，沒有視頻記錄，也沒有飛行員。那如何知道一架幾乎炸成碎片的飛機，墜毀前都經歷了什麼？

只能詢問倖存者，從他們零星的碎片記憶中，拼湊真相。

伏城接著說道：「1998年7月11日早晨10點31分，阿航411班機經過塔台允許，從杜拜國際機場起飛，飛往雪梨。飛機起飛時一切順利，當時杜拜是晴天，但是有一股熱帶氣流在機場東部上空盤旋。」

「飛機飛行平穩，和塔台交流也很穩定。等飛到熱帶氣旋附近時，經歷了必有的顛簸。事後NTSB對同一空域的其他飛行員進行採訪，確認這個熱帶氣旋最多只會造成飛機顛簸，但不會影響到飛行的正常飛行。」

「在顛簸過程中，根據目擊者亞米拉·貝蒂的證詞，她看見飛機右側機翼的襟翼上，飛出了一塊碎片。」

老約瑟夫皺著眉，問道：「熱帶氣旋導致飛機表面材料脫落，並導致發動機損毀的可能性有多大？」

伏城頓了頓，看向他，聲音平穩：「你覺得呢。」

老約瑟夫聳聳肩，無奈道：「我開個玩笑。」

這大概比阿航今天就破產，可能性還低。

伏城接著說：「在亞米拉·貝蒂看見碎片飛出襟翼後，據她回憶，不出三秒，就聽見轟的一聲。其他乘客也贊同了她的證詞，他們全部沒看見那塊飛出襟翼的碎片，但他們都聽到了巨大的爆炸聲。事後證明，那就是發動機的爆炸聲。」