266 石油化工中心（1/2）

進入12月，莫斯科的氣溫已經下降到零下20度。就在這個寒冷的時候，曼圖洛夫居然往更冷的西伯利亞奔去。

坐在火車上，沿著西伯利亞大鐵路往東而去，曼圖洛夫想起了自己年輕時的日子。

在新西伯利亞長大的他，對於這片寒冷的土地，固然有一份特殊的感情。而這道鐵路更是他來往莫斯科和新西伯利亞的唯一交通工具。

十年前，他坐著火車，沿著這道具歷史意義的鐵路到莫斯科上大學。幾年前，身為新西伯利亞黨委第一書記的他，通過這道鐵路前往莫斯科出席中央級別的會議，或是去向史達林等中央大員匯報工作。

但在他成為建設人民委員，去莫斯科工作之後，就一直沒有搭乘過西伯利亞大鐵路的火車了。

直到這一天，他奉命去烏拉爾和西伯利亞視察，而機場因為跑道結冰和積雪過多的緣故無法使用，只好坐火車過去了。

列車窗外是一片白茫茫的景色，沿途的河流都已經結冰了，山川也覆上了一層厚厚的白雪。

西伯利亞的農田早已經收割了，農民都窩在他們的小屋裡，享受著他們勞動的成果。

走進房裡一看，你會發現裡面只有老人、婦女或者小孩，有些農舍里甚至連婦女也沒有，因為壯年的男人不是上了戰場，就是去了附近的工廠從事生產。有些婦女也加入了生產隊的行列，參與戰略物資的生產。

其他工人們也沒有閒下來，在這戰爭時期，他們每個人都得加班，在工廠里趕工，生產各種各樣的，軍隊能用得上的物資。

衛國戰爭期間的蘇聯，根本沒有人是閒著的，就連幹部也不例外。曼圖洛夫何嘗不是如此？

就連他坐火車的時候，也在處理手頭上的一堆文件，飯都要人從餐車裡送到他的車廂來（雖然他更大程度上是為了享受特權），更沒有趁著坐火車的機會睡上一整天。

過了葉卡捷琳堡，穿越了烏拉爾山，就到了蘇聯國土的亞洲部分了，再下一個站就是曼圖洛夫視察的第一站——秋明。

此時的秋明，已經是一座重要的工業城市，不再是那座人口只有幾萬人，靠農業和出口皮革為生的小城市了。

在前秋明市委書記，現鄂木斯克州黨委第三書記維羅妮卡·烏斯季諾娃的治理下，秋明的工業發展得到了很大的提升。

自從她爭取到輸油管項目之後，秋明就開始成為了全西伯利亞，甚至是全蘇聯最重要的石油化工中心。

一座座的煉油廠在秋明城郊建了起來，提煉從鄂畢河產油區（也就是我們今天所說的秋明油田）經輸油管道運來的原油。

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