235 未來的引擎（2/2）

史達林點了點頭，也覺得曼圖洛夫所說的有點道理，但他還是想不明白，為什麼要研發噴氣式飛機引擎。「你說得有道理，如果我們能夠研發出一種專門的穿甲彈，能夠用在這款無後坐力炮上，並且在紅軍部隊中大規模裝備，那我們面對敵軍坦克的時候，就不在吃虧。

但是，我始終都不明白，為什麼你堅持要繼續研發那種耗油量大，可靠性又不佳的飛機引擎。」

在場的噴氣引擎設計師阿爾希普·米哈伊洛維奇·留里卡，聽到史達林對自己作品的負面評價，自然有一股解釋的衝動。

正當他組織語言，打算和史達林解釋的時候，曼圖洛夫搶先了一步：「史達林同志，留里卡同志設計的引擎，到目前來說，的確有耗油量大，可靠性不佳的問題。

但無論如何，如果我們想要研發出性能更好，速度更快的飛機，就不能不繼續研發這種引擎。

雖然目前這種引擎還有耗油量大，可靠性不佳的問題，但只要我們繼續研發的話，這些問題終有一天能夠得到解決。

如果我們放棄項目，停止研發的話，我們的研發進度必然會落後於其他國家。據我所知，目前德國人和英國人都已經在研發噴氣式飛機引擎，並且取得了重大的進展。

萬一他們研發成功的話，他們的飛機將會在速度上和性能上徹底壓倒我們。到時我們再繼續研發的話，恐怕已經晚了。」

曼圖洛夫這句話有點言過其實，危言聳聽，目的只是為了讓史達林意識到研發噴氣式飛機引擎的必要性。

其實，在二戰之前，蘇聯就已經展開了噴氣式引擎的研發工作，並且取得了一些進展，累積了寶貴的技術經驗。

早在1938年，留里卡的團隊就已經成功研製出全蘇聯第一款軸流式噴氣引擎，推力達到了半噸。

1940年，留里卡更設計出了全世界第一款渦輪風扇發動機рд-1，並且在1941年4月申請了相關的專利。

然而，在引擎裝配工作完成了60%，準備要進行測試的時候，研發工作卻被勒令中止。設計團隊被解散，留里卡被派去了車里雅賓斯克，監督坦克引擎的生產，而所有技術文件都放在基洛夫工廠里封塵，蘇聯噴氣式飛機引擎的研發項目就這樣暫停了。

歷史上，直到1942年底，蘇聯的火箭飛機引擎項目遭到了挫折，徹底失敗，史達林才如夢初醒，意識到研發噴氣式飛機引擎才是未來的大方向，於是又急急忙忙地，把留里卡等人召回來，繼續噴氣式引擎的研發，但為時已晚。

本來蘇聯噴氣式發動機的技術僅僅比西方國家落後半年左右，在留里卡設計出рд-1之後，還追回了一點差距，但就在這關鍵的時候，史達林的錯誤決定，拉開了雙方的技術距離，原本僅落後半年左右的蘇聯，居然落後了2年。

結果，到二戰之後，蘇聯不得不結合德國的技術，甚至硬著頭皮，向英國購買一款發動機引擎技術和生產權，才解決了不少技術上的問題。