第270章 給我加滿油（14/20）（2/2）

在中國站的比賽中，阿隆索的賽車取消了動能回收系統，而加裝了過渡板的雙層擴散器，這個雙層擴散器還是在國際賽車協會宣布合規之後，連夜從歐洲空運過來的。而在之前的練習中，阿隆索的賽車表現的並不好，這也讓不少人都以為雷諾的雙層擴散器是一個失敗的產品。

但現在看起來，結果恰巧相反，阿隆索以1分36秒381的成績超越了韋伯，登上了第一的寶座。雷諾的賽車雖然沒有最棒的速度，但是阿隆索的技術卻彌補了很多速度上的缺陷。

然而在阿隆索身後，還有一個人也有著世界頂尖的技術，那就是未來的四冠王維特爾。而且維特爾還有一輛更快的賽車。

就在阿隆索跑出最快單圈後的幾秒鐘，維特爾也衝過了終點，1分36秒184的成績，比阿隆索快了0.2秒，維特爾也當然不讓的拿到了這一站的杆位。

前三名發車的為別是紅牛車隊的維特爾、雷諾車隊的阿隆索和紅牛車隊的韋伯，值得一提的是這三支車隊使用的都是雷諾的引擎，顯然雷諾的引擎很適合這條賽道。巴里切羅位於第四名，再之後的是豐田的特魯利和威廉士的羅斯伯格。

至於張冠，雖然賽會給出的成績是第10名，但誰都知道，張冠明天肯定會在最後一位發車。

……

排位賽已經結束，整個維修區中，只有中國力量車隊的車房內還在忙碌，他們要給張冠的賽車換引擎，而這項工作和重新組裝賽車的工作量是一樣的。更換完引擎之後，還要對賽車進行調試，當然這種調試只能在車房中進行，而不能到路上去。

根據比賽規則，其他的賽車都已經封存，此時如果想要進行調試或者是更換零件，就要承受後退發車的懲罰，一級方程式對於這一類的懲罰是很明確的，比如更換變速器要後退五位發車，更換引擎要後退十位發車，調試賽車要在維修區發車等等。

張冠已經是最後一名發車了，所以哪怕是換一輛新車來，都是最後一名發車，車隊也很乾脆的把能換的零件全都換上了一套新的。

而在後面的辦公室中，張冠和羅斯-布朗正在討論明天的策略。

「引擎爆缸的初步原因已經查清楚了，是溫度過高造成了。我們翻看了練習賽中的數據，你這一台引擎在練習的時候就有過引擎溫度過高的情況，不過當時溫度迅速回落了，我就沒有太在意，沒想到最終卻釀成了大錯。」羅斯-布朗開口說。

「這套引擎實際上跑的里程並不多，澳大利亞站我們是完賽的，而馬來西亞站只跑了一半，所以應該不至於現在就出問題。」車隊技術總監詹德爾接著說道：「按照我們本來的策略，是要到中國站比賽結束之後再換引擎的，而其他車隊甚至有人打算用第一台引擎跑完巴林站。」

詹德爾拿出了一份報告，接著說道：「我對比了一下張冠在之前比賽中引擎溫度的數據，同時和巴里切換的引擎進行了橫向對比，然後又比較了之前四台測試引擎的數據，從數據上看，爆缸的這台引擎數據有輕微的不正常，所以我們技術團隊初步認定，引擎爆缸的原因是這台引擎的質量有瑕疵，這應該是一次單獨的個案。」

羅斯-布朗點了點頭：「把相關數據發給梅賽德斯奔馳公司吧。他們或許比我們更急切的想要知道原因。」

羅斯-布朗說完，望向張冠，隨後開口說道：「明天，你最後一位發車，開起來我們得用一停的重油策略了。」

張冠想了想，卻搖了搖頭。他開口說道：「幫我把油加滿！」（~^~）